有句流行语叫做：有卧龙的地方必然有凤雏。当然也可以说有卧龙的时代当然会同时存在凤雏。没想到这句话又一次被充分验证了。最近十来年，不少人都在嘲笑苏57的下线数量。这种所谓的重型双发隐身战斗机，在正式量产的第一架下线飞机进行首飞期间就摔了之后，多年下来，至今总数量仍然没有超过最小两位数。虽然其需求方与生产厂家都信誓旦旦的要在未来的年份增加设备与生产预算，以力求把当年的产量一次性增加到十几架甚至几十架；不过一年又一年过去了，这种拍扁了的苏两拐仍然是雷打不动的个位数的存在。被嘲笑为周期内的总产量，还不如邻居家的1.3万吨级神盾大型驱逐舰的服役总数。本来以为一种30吨级飞机的总产量还不如同时期内主力舰的总产量已经算是反面世界纪录了。

事实上如果真这样想，那还是格局太小了。如果放眼全球，说苏57是当代卧龙，那么有一位必然是无可动摇的现代凤雏。这就是被吹捧多年的F15EX战斗机。这位如今的年下线量，真的完全不输苏57。因为在即将过去的2023年，F15EX的年下线量预计在2到2.5架之间；但是无论如何都不会超过3架。如果不看当年产量，而是统计飞机定型以后几年下来的总产量，那么甚至还不如苏57。毕竟苏57马上就要超过10架了；而F15EX到2024年中期，甚至到2024年的下半年，最大程度只能交付到第5架。也就是定型几年下来，一共也不会交付超过5架。等于实际平均年产量只有1架。这么算下来。2023年能交付2架以上，还算是实际生产的“大年”。问题是世人都知道这可是当今全球唯一的超级大国。毕竟不是，

苏联崩溃后以残存的国力来勉强维持的苏霍伊与米格之流。F15EX的生产厂家可是在全球如雷贯耳的某音。冷战时代每年轻易交付数百架主力喷气战斗机的存在。就算是当今，仍然可年产数百架大型喷气客机。当然部分机型因为众所周知的原因没人敢买，是另外一个话题了。但是毕竟单纯生产能力还是问题不大的。为何到了F15EX这里就突然拉胯到可与全球知名的HAL与光辉战机对比年产量。都进入平均一年下线1架的惨淡境地了呢？再说F15EX并不是什么全新的超级型号，最多只不过是F15CD这类三代半的最新改进型而已。如此不堪的年产量，根源就在于某音面临其内部生产线上，航空制造工程师与组装工人平均素质越来越低下的无解难题。被迫之下决心采用全新的自动化数字生产线。结果实践下来，

却发现理想与现实之间存在巨大的落差！具体原因，就是过去所有的客机与战斗机都是人工在工件上打孔上铆钉。现在某音决心引进全数字化组装。希望与常见的汽车生产线一样，用全自动的机械臂进行全自动打孔，完全省略了人工配孔工序。结果却发现前3架的F15EX的孔基本都打错了，驾驶舱玻璃都安装不上去。只能全部返工。如此折腾，就出现了4年下来总产量不超过3架的奇葩状态。