随着现代军用战斗机的技术越来越复杂,它的产量也是越来越低!

五、六十年代时,像苏联、美国这样的超级大国每年至少可以量产出三四百架的新型战斗机,可是如今年产量能够突破百余架的机型都屈指可数了!

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那么在全球范围内还有多少款战斗机的生产线在维持呢?

我个人总结出的答案是18个(文中列举了17款,米格-29没有计算在内),而能够独立建造战斗机的国家和地区只有9个,这个数字是不是有点意外...

接下来咱们就看一下这些在产的战斗机真实年产量到底有多少?

F/A-18E/F战斗机,连续两年的产量为0架!

F/A-18E/F“超级大黄蜂”,这也是一款在产的战斗机,只是它已时日无多...

F/A-18E/F的生产线还在,只是无单可产,在2021年完成了美国海军的78架订单之后,该机型就再也没有接到过新战斗机的订单;

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现在这条生产线的主要任务是为美国海军的F/A-18E/F Block II型升级为Block III型,若在未来两年时间内波音还是没有任何订单入账的话,那么“超级大黄蜂”的生产线将会在2025年关停。

F-15战斗机一年只生产一架多一点!

这款战斗机相对于F-16而言可能在视觉冲击力上更能代表美国特色,尤其是在当年的海湾战争中,F-15可谓是大放异彩!

到了现在这款已经诞生超过50年的战斗机生产线依然没有关停,还在持续生产中,只是因为订单少得可怜(在F-15EX之前,美国已经很多年没有采购过这款战斗机了),所以它的年产量在最近几年基本可以忽略不计。

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不过随着2022年美国空军正式下订了144架F-15EX战斗机,波音闲置多年的生产线又开始忙碌了起来。

按照最新的报道来分析,F-15EX从2021年开始量产以来,两年时间共交付了三架全新的战斗机,最近一架是在近期交付的,算下来这款战斗机的年产量约为1架/年多一点。

6架/年!这个产量已经是俄罗斯苏-57新的巅峰了!

同属于双发五代机,俄罗斯的苏-57在产能方面要比咱们的歼-20逊色的多得多;该机于2010年首飞,2020年入役,现在的总产量只有21架,这其中还有10架是测试机型,满打满算能够用于部署的战斗机只有11架而已;

这个数量还不够咱们一个月生产的...

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在此之前,俄罗斯方面对于苏-57的规划还是不错的,俄罗斯技术集团联合飞机公司发言人在今年八月份的时候曾表示要在明年实现苏-57年产22架的目标;

但这个目标要想实现似乎有些困难,俄罗斯的状况列位都有所了解,苏-57战斗机在俄乌战场上的作用微乎其微,尽管它是首款参与实战的第五代战斗机,可是在乌克兰的天空真正能够挑起大梁的还得看苏-30/35和苏-34,至于苏-57纯属“打酱油”的角色;

在有限的资源条件下,大规模量产苏-57(年产量超过10架)是不太现实的,若没有诸如印度这种“土豪”带资入组的话,我觉得苏-57能够保持6架的年产量就已经相当不错了。

苏-30SM2更惨,年产量只有8架!

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这款战斗机就没啥好说的了,本来销量就差,再加上苏-35S的冲击,预计生产线的关停也就是这几年的事。

过去它曾经是畅销全球的战斗机,现在已是“人老珠黄”,无人问津了。

欧洲的“台风”战斗机,年产量8至10架!

“台风”战斗机基本就属于欧洲内部特供机,对外销售非常的困难,因为要得到所有参与研制国的同意,否则就卖不出去,所以它的总产量不是很多,年产能也不高;

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现在这款战斗机还有大约80多架的订单,去年的年产量在10架左右,根据报道,等到这批战斗机生产完毕,“台风”的生产线将会被关停,看来土耳其想要采购“台风”的梦想是不太可能实现了。

苏-34,俄罗斯年产量最高的一款战斗机!

在去年的时候俄罗斯飞机制造商总共向军队交付了27架战斗机,这其中苏-34就有10架!

在今年年中时,俄国防部已经官宣要将三款主力四代机产量翻一番,这也就是说苏-34的年产量会达到20架/年;对比其他机型,它就是现在俄罗斯产量最大的一款战斗机。

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苏-35S,仅次于苏-34;

同上,今年苏-35S的产量预估为14架!

这款战斗机初期的评价极高,可惜叫好不叫座,除了咱们采购24架之外,其他海外用户都是只捧人场、不捧钱场;

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受到俄乌冲突的影响,苏-35S已经多次惜败于在法国“阵风”的手下,销量惨淡,去年的七架新战斗机也都交付给了俄罗斯空天军。

法国“阵风”战斗机,订单数量堪比F-35,可产能不堪入目!

作为最近几年强势崛起的一款战斗机,达索的“阵风”已经成为仅次于美国F-35最炙手可热的高业绩战斗机了;

在今年年初的时候,达索接到的订单数量就达到了164架,占到了“阵风”量产总量的三分之一以上。

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然而达索的生产速度真的不敢让人恭维,目前该公司只有一条“阵风”生产线,月产量为两架,一年至多也就可以交付24架战斗机,并且达索现在还没有建造第二条生产线的计划;

不知道这164架战斗机订单要交付到猴年马月呢?

瑞典萨博的JAS-39“鹰狮”,比较冷门的战斗机,年产量大约为24架!

萨博的“鹰狮”其实是一款比较不错的战斗机,现有六个国家空军装备有JAS-39;

当年这款战斗机的交易价格大约不到5000万美元,最近几年尽管它没有多少订单入账,可是价格却一路水涨船高,已经接近1亿美元。

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这样的报价加上它是一款第四代战斗机,在如今竞争激烈的世界军火市场上,“鹰狮”被人选择的机会就少了很多。

如今萨博的“鹰狮”生产线正在为交付给巴西空军的订单努力生产中,预计年生产能力在24架左右。

韩国的FA-50战斗机,今年的产量约为24架,或者更多一点!

今年绝对是韩国军用航空领域“丰收”的一年,仅波兰一家就一次性向韩国订购了48架FA-50战斗机,加上坦克和自榴炮等武器,韩国军工直接将超百亿美元的军火大单收入囊中。

在美元的刺激下,这款改自于T-50教练机的战斗机正在加班加点的生产中,根据韩国方面的消息,波兰订购的首批12架战斗机只用了半年时间就已制造完成;

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这样算下来,FA-50的年产量估计在24架左右;

当然了,这样的交付速度如今在韩国人眼中看来还是太慢,在五月份的时候KAI公司已经对外宣布,将增设两条FA-50生产线,用以扩大FA-50和KF-21战斗机的产量;

两条生产线建完,这款韩国军工的“拳头”产品预计年产量可达到72架,这速度对于一个半岛国家来说已经相当不错了。

印度“光辉”战斗机,年产量高达24架!

最近莫迪抛出了要订购97架“光辉”战斗机的超级大单,这对本来就生产缓慢的印度斯坦航空公司不知道是好事,还是坏事;

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“光辉”战斗机的产量在今年才刚刚提到24架左右,正在加紧生产此前印度空军订购的80架订单,现在又来了97架,印度斯坦公司看来又有得忙了。

“枭龙”战斗机,年产量25架左右;

中巴联合研制的“枭龙”战斗机已经问世多年,现在在产的机型为“枭龙”Block 3型,主要供给巴基斯坦空军,并没有国际订单;

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由于此前巴基斯坦空军已经订购了超过百架的JF-17,所以它的生产线并未全力开动,在产Block 3的同时还要为之前的版本进行升级,所以实际产量可能要低于25架/年。

歼-10战斗机,现已过了产能巅峰期!

要说歼-10战斗机的年产量,放在五年前,它绝对可以在我国众多战斗机中占据第一的位置,只是随着我们其他新机型的不断亮相,歼-10已经从过去的“一枝独秀”变为了现如今的“牛夫人”;

因为歼-10的总产量已接近于部队的需求,再继续高速生产就没有必要了,所以现在该机的年产量估计应该在30架以下,甚至更少。

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但产量低并不意味着那些列装有歼-10战斗机的部队没有改变了,接下来空军的主要任务应该是对现有机型不断升级,同时再接下一些外贸订单,比如对巴基斯坦的战斗机出口等。

半停产5年,F-16生产线更换场地后的年产量为40架!

F-16战斗机从1976年开始量产以来,到目前该机已经下线了大约5000架,是第四代战斗机中产量最大的一款战斗机,并且也是世界上服役数量最多的固定翼战机,总计在25个国家和地区空军内服役。

虽然F-16过去有着辉煌的“销售业绩”,而且至今也依然是炙手可热的空优战斗机,但是随着老美将主要的精力都放在了F-35的身上,F-16战斗机的产能在最近几年一直都不咋地。

在2017年洛克希德·马丁向伊拉克空军交付完最后一架F-16之后,位于德克萨斯州的工厂正式结束了其长达40多年的F-16生产,转而将生产线腾给F-35;

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也就是说,F-16战斗机生产线已经关停了大约5年左右;一直到今年,F-16战斗机的生产线才又在南卡罗莱纳州的格林维尔工厂重新启动,现在的年产量最多也就能够达到30至40架的样子,尽管这座新建的工厂设计产能为128架/年,可是它还需要完成大量的战斗机升级工作,因此目前的产能可以说是非常地低;

到今年年底,洛克希德·马丁公司已经接到了至少130架新战机的制造订单,加之未来还会有新的客户采购,预计这条生产线还能维持十年以上的运作。

歼-16战斗机,我国年产量最多的一款第四代战斗机!

歼-16,一款长相貌似苏-27的国产“天之骄子”;

该机是我国空军的绝对主力机型,就综合性能而言,它的性价比和实用性其实要强于歼-20,是咱们天空上为数不多的“多面手”!

歼-16的量产时间大约是在2015年开始的,现在它的估计保有数量为300架左右,这样算下来,歼-16的年产量为40多架至50架的样子。

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可不要小瞧这40多架的产量,要知道歼-16的产出只供给咱们自家使用,这也就意味着一年要有40多架歼-16直接入役,这个速度绝对不可以小觑。

歼-20,双发五代机中年产量最高的一款机型!

歼-20是我国首款第五代战斗机,也是未来空军的主力机型,该机于2018年左右量产,现在的列装数量估计在200架以上。

歼-20的产能上升期应该是在涡扇-10C发动机量产后,尽管该型发动机也只是歼-20的过渡动力,但这毕竟是自己国产的发动机,不必再看大俄的脸色了。

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而在今年三月,中航官宣涡扇-15量产,至此歼-20战斗机最后一块短板被完全补齐,个人预计今年歼-20的产量将会再创纪录,或将达到100架/年的速度,当然这只是我个人的猜测而已。

F-35战斗机,唯一在售的五代机,产能表现也极为亮眼!

作为火遍全球的第五代战斗机,F-35已在全球17个国家空军内服役,尽管它的单价接近1亿美元,但这并不影响那些渴望拥有五代机国家的热情。迄今为止洛克希德·马丁公司已经向这些客户交付了接近1000余架的战机,而且还有大量的订单正在等待生产中...

现在F-35可以算得上是世界战斗机市场上最为赚钱的一款单品了,没有之一,且供不应求。

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根据洛克希德·马丁公司在年中的预测显示,F-35今年的年交付量大约为120架左右,虽然这个数字看起来不错,但却比原计划少了大约30至40架;

导致这一情况的原因是F-35 Block 4版本的TR-3技术升级出现重大延迟,致使产能明显放缓。

年产量120架,这个数字在全球所有现役在产战斗机中应该算是产能最高的一款了。

综上来看,在各国现役在产战斗机的年产量对比中,韩国人的表现最为抢眼,后劲十足,且野心勃勃;

法国虽有巨量订单在手,但它似乎一点都不着急;我国的战斗机年产量低调而不张扬,稳重高效;美国凭借F-35一骑绝尘,将所有的国家都远远的甩在了身后,而且这种态势还会持续很多年;至于俄罗斯吗?它已经没有了当年与美国“一决雌雄”的气势,战斗机的产量只能用少得可怜来形容。