德马高速全称是德令哈至马尔康高速公路,这条全长约952公里的高速公路连接起了青海省德令哈市和四川省马尔康市,采用双向四车道设计,部分路段最高限速每小时100公里,也有路段限速每小时80公里。2013年8月,德马高速正式动工兴建,至今已近10年,预计将在2024年全线完工通车。

德马高速建设周期之所以这么长,主要有以下几点原因:首先,德马高速的起止点城市德令哈市和马尔康市都属于藏族、蒙古族等少数民族聚居地,均处于海拔较高的高原地区,德令哈市海拔高达2980米,马尔康市海拔在2000-5000米之间,气候条件较为复杂。

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其次,线路大部分处在海拔2000米以上的高海拔地区,根据统计数据,每上升150米的海拔高度就会温度下降1摄氏度,而德马高速沿线海拔高度差可达上千米,气温至少要比沿海地区低上10多度。同时,高海拔地区氧气稀薄,海拔2000米时氧浓度只有70%左右,这给施工人员的身体机能带来严峻考验。再者,德马高速需要穿越许多高山峡谷地形,桥梁和隧道的比例高达40%以上,相当于要建设300多公里的隧桥工程。这种复杂多变的地形给施工带来了极大困难。以马尔康城区为例,就存在2000米到5000米的大起伏,地势险峻。

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02此外,德马高速全长近1000公里,需要采取分段施工的方式进行。但依托的原有道路不足,347国道远远不能满足这么长线路施工的需求。交通运输部的数据显示,青藏、川藏线路货运量增长迅速,对运力提出了更高要求。技术上,德马高速也面临不少挑战。复杂的地质条件使隧道施工较为艰难,还需要防治地质灾害、增强路基稳定性。相关专家表示,还需开发适用于高寒低氧环境的施工装备。

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最后,由于青海和四川已通过国道相连,德马高速在规划初期优先级不高,时间比较宽松。但随着西部交通事业发展,德马高速被赋予了更重要的战略地位,未来它将成为连接西部多个省份的重要通道。可以看出,德马高速建设周期之所以较长,主要由于起止点地区属少数民族聚居地,线路跨越高原地带,地形复杂,技术难度大,还需克服交通支撑不足等问题。但是,它的意义非同小可,德马高速的建成对于推动西部地区交流合作、实现区域协同发展具有重大战略意义。建议相关部门加大工作力度,加快建设进度,早日完成通车。广大群众也应该积极参与、鼓励支持德马高速建设,共享发展红利。