观点网讯：11月27日，乘联会秘书长崔东树在其个人公众号上发文表示，10月新能源车市场季节性走强，国内零售环比9月小幅上升，出口仍保持强势增长。

其表示，消费升级换购插混增长迅猛，因此10月新能源车市场的换购较强，拉动插混的强势增长。1-10月新能源乘用车实现35%的较强正增长，这也是超越预期的良好表现。

观点新媒体获悉，10月新能源乘用车批发销量达到88万辆，同比增长30%，环比增长6%。今年以来累计批发680万辆，同比增长35%。

新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。剔除特大城市的限购因素，2023年新能源乘用车在大城市占到总销量31.2%，较2022年下降1.3个百分点，这也是说明大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大、公共交通差，近期的中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。

不考虑特大城市限购的特色因素，车市的增长主要是中型城市和县乡。相对燃油车逐步向低县级市场延伸，新能源车的步伐更快，尤其是非限购的大型城市的新能源车销量占比已经达到较高份额。县乡市场的插混车型也是逐步扩展，未来潜力较大。

此外，目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2020年10月的14%上升到2023年的32%。

而非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的新能源车的纯电动车的销量占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年中等城市的10月上升到24%，县乡市场的渗透率提升表现也是较强。

插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在特大型城市，今年10月插混车市场占比达到13%；在中小城市市场的插混市场的占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。上海由于插混牌照政策的拉动，10月插混占比5%，回落较大。