振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：高雪峰

铁矿石价格再次受到监管，港口也被拉入修罗场。

11月23日、24日，“国家发改委”官方微信连发两条消息称，针对近期铁矿石价格出现连续过快上涨的异动情况，国家发改委会同市监总局、中国证监会组织部分铁矿石贸易企业和期货公司召开会议，了解有关企业参与铁矿石现货和期货交易情况，要求有关企业依法合规经营，不得捏造散布涨价信息，不得故意渲染涨价氛围，不得囤积居奇，不得哄抬价格，不得过度投机炒作，不得操纵期货市场。

随后，相关部委又组织主要港口企业召开会议，了解港口铁矿石库存、堆存装卸收费等有关情况，研究加强港口铁矿石监管，强化行业自律，合理设置库场使用相关规则，加快货物周转，坚决防范利用廉价场地囤积居奇和投机炒作，切实维护市场秩序。

当铁矿价格过快上涨、不利于下游行业发展时，发改委可能会进行价格监管以抑制矿价上行。港口圈（ID:gangkouquan）梳理了2022年以来的部分矿石价格监管政策，相关部委一般会打出三套组合拳，总结来说：一是提醒告诫部分铁矿石贸易商，要求释放过高库存，不要囤货；二是敦促港口利用价格杠杆调整堆存费，促进货物周转；三是听取专家意见，研究如何进行铁矿石价格监管。前文两条信息发布后，铁矿石价格出现一定程度的下跌，这对于短期抑制矿价有较为立竿见影的效果。公开信息显示，监管政策出台当晚，铁矿石期货主力合约收报976.5 元/吨，跌0.86%。总持仓量为69.73万手，较上一交易日减少2.82万手，降幅近4%。

但是港口圈（ID:gangkouquan）认为，新一轮价格调节政策中，港口能够起到的作用寥寥。这就不得不谈到影响铁矿石价格的众多因素：

  • 成本因素（如矿山开采设备价格、人工成本、以及海运费用等均会影响铁矿石到岸成本）

  • 政策因素（产地国出口政策以及消费国的进口政策：前几年被出局的“澳煤”“澳矿”就是例证）

  • 产量变化（主要是指矿山产量导致铁矿石价格变化：2022年暴雨导致淡水河谷矿产量减少后，市场供需就很紧张）

  • 国际贸易价格（2022年中国铁矿石年进口量超过11亿吨，占世界总进口量也超过70%，一旦国际贸易市场价格变动将传导至国内）

下游需求端的变化，也直接影响着铁矿石价格：

  • 需求变化（下游消费量增长而供应不足时将会使市场价格上升，下游消费减弱而上游供应充足时市场价格将下降）

  • 替代产品价格（当铁矿石市场价格较高，而替代产品如废钢价格相对较低时，会影响价格走低）

  • 产品库存变化（如地区库存量升高，贸易商愿意出货，价格会走低；地区库存量不足，贸易商囤货，将推动价格走高）。

更为重要的是，宏观经济通过影响下游产业的需求，进而影响铁矿石市场变化。当建筑业、汽车制造业发展迅速时，就会带动用钢量上升，从而推动铁矿石的需求。铁矿石期货价格从6月份起从低位反弹，据通联数据统计，7月初至今，铁矿石期货主力合约价格累计涨幅约28%。盘中一度触及998.5元/吨，刷新近两年来价格高位，但是下游对铁矿石的需求并未提振。

纵观影响整个影响铁矿石价格的链条，港口处于“影响产品库存变化”那一环，此前，沿海港口企业为了配合发改委的价格调节政策，通常会提高港口堆存费，尤其是90天以上的港口堆存费，这就使得贸易公司或钢铁企业会放缓铁矿石进口，这将会减轻压港的压力，减少堆存费。但据我的钢铁网为港口圈提供的数据显示，11月6日—11月12日，全国47个港口铁矿石到港量为2100.3万吨，环比减少607.1万吨；北方六港铁矿石到港总量为943.9万吨，环比减少328.4万吨。从供给侧来看，铁矿石到港量环比大幅下降，这就意味着港口手里没货，供需调节无从谈起，另一方面，2023年各港口面临较大的经营压力，贸然提升堆存费存在风险。

港口圈此前曾发文（），留言中一位圈友直截了当回复“没准备好”。发改委一年中要多次使用“无形的手”对铁矿石的价格进行调节，颇有屡败屡战的乐观，但是价格问题归根结底仍旧是市场经济手段需要去解决的问题，如何扭转铁矿石最大采购方的劣势地位，建立铁矿石储备制度，合理开展境外期现交易，这些源头问题不解决，铁矿石价格的大幅震荡或仍将发生。