“1500MPa+1500MPa=3000Mpa”？

这么简单的力学常识性错误也能被某些人胡搅蛮缠这么久，不承认是问题，也是挺服的简单说几点：

1.无论抗拉强度还是屈服强度，形容的都是一种材料【单位面积】承力的能力上限，只不过前者对应材料被拉断的情况，后者对应材料产生微量塑性形变的极限，只和材料成分本身有关——【换言之，你在某个部位堆再多料，充其量只能提升那里的承力总量，但比例还是那么多。】

2.能否把那张名梗图中“合起来就是3000MPa”的说法理解成“两片材料合起来就能承两倍力”的口误？也不能，只会小于预期中的2倍极限。就以车体框架承力的主要目的之一——【减少形变、提升被动防护】的视角来看，简单堆材料（无论单块厚度加倍还是理想MEGA这种复合结构路线），在碰撞发生瞬间的侵入过程中材料受力也不均匀，复合结构甚至难以保证两部分材料的受力性质相同（观察下图你大概就能想象出来），在力和形变的传导过程中难保整体结构中的一部分局部不会先行失效。

更不用提，堆材料本身还会增加自重，而从应力角度看，越大、越重的结构，也就需要“匀”出更多的“性能配额”来维持其形状，这意味着后者在侵入发生时可能更容易在局部失效。

3.题外话：工程学上向来是【1+1<2】的，军事上的甲弹对抗尚且还有【大厚度单层装甲的防护效果，面对APC总是优于总厚度相同的复合装甲】这种普适性理论，类似的力学过程到民用领域怎么就不好使了还？