公开展示！昌平两个新地铁站曝光！|交通枢纽|北五环|地铁站|安立路|昌平区|朝阳|立水桥|轨道交通

各位亲：

在聊地铁方面的消息前，有个道路上的话题。

最近小编看到有邻居发帖说：修路本是好事，但安立路规划自打去年一公布，是昌平人不满意，朝阳人也不满意。最大的争议点就是为啥不通北五环，要在双营路路口进出？

双营路这个点在北五环北侧，属于朝阳来广营地区，距离北五环其实已经很近了，这里进出上下高架桥，就匪夷所思！周边社区也不少，这弄个高架出入口，那不是找堵呢吗……

此前，咱们也曾经发过

关于这个道路的公示

安立路（科荟路～北六环路）项目

2021年7月，北京市政府印发《深入推进回龙观天通苑地区提升发展行动计划（2021-2025年）》，针对交通和市政基础设施建设，提出了“一横一纵，五通五畅”，完善区域交通路网。作为其中“一纵”，安立路的规划建设对缓解回天地区交通拥堵，联系三大科学城具有重要作用。近日，在充分采纳群众意见建议的基层上，安立路道路工程设计方案进行了全面升级。

安立路（科荟路～北六环路）项目位于朝阳区和昌平区，南起双营路，北至北六环路，全长14.9公里。

本次方案优化，充分回应朝阳沿线居民提出的“工程起点可从立水桥开始，解决现状拥堵问题”的建议，将道路起点由科荟路向北调整至双营路，同时考虑回天地区交通潮汐特征较为明显，通过设置潮汐车道有效改善区域交通出行条件。

▲安立路立水桥节点效果图

本次方案在充分采纳群众意见建议基础上进行了优化，有效减少了工程投资，节约了建设成本。改造后，快速公交高峰时段用时将平均缩减12分钟，小型机动车通行能力将提升2.25倍，从北五环至北六环段高峰用时将减少约半小时。

您对这处高架怎么看？

可以留言聊聊

接下来咱们看看关于地铁的消息——

网友：

之前看到S2东北环线通勤化改造项目，预计开工时间说会在今年12月，不知道目前是否会按照原进度开展？是否会利用既有沙河火车站作为新的沙河站？

区交通局回复：

经了解，根据《北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价第二次公示》，市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程拟于2023年12月开工建设，车站设置包括改造既有站沙河站。

近日

“拥抱城市——北京市轨道交通一体化展”

在北京市规划展览馆开幕。

展览中公开展示了，

霍营站（黄土店站）和新龙泽站

最新的介绍和效果图。

一起来看看吧——

昌平区现状城市轨道交通4条，里程约 52.4公里，轨道车站 21座，其中换乘车站 2 座。市郊铁路3条，里程约 88.9 公里，车站3座。

昌平区一体化发展重点加强未来科学城与回天地区城市与轨道功能融合，以轨道交通带动沿线产业发展，缓解昌平区回天地区一一未来科学城潮沙式交通现状，使轨道周边成为承载就业、服务的关键节点，提升地区商业休闲品质，面向居民与科技创新人群，引入"潮流 +科创”为主题的区域型商业休闲服务功能，形成地区活力中心。

代表站包括:以市郊车站整合现有轨道站点为特色的综合交通柜纽霍营站(黄土店站)，结合地铁 13 号线拆分工程新建的新龙泽站，承担带动未来科学城发展使命的地铁 17 号线未来科学城站、未来科学城北站。

霍营站(黄土店站)

霍营枢纽是了线换乘的综合交通枢纽，霍营站 (黄土店站) 是我市批复的第一批轨道微中心，是市郊铁路与城市轨道交通融合的重要节点，也是利用存量用地实现城市更新，激发回天地区活力的重要示范项目。

霍营枢纽规划用地范围约 16 公顷，总建筑规模约 41万平方米，其中地上建筑规模约28.3 万平方米，地下建筑规模约 12.7 万平方米。按功能划分，交通功能建筑规模约 4.8 万平方米，公服设施建筑规模约 2.1 万平方米商业办公及其他建筑规模约 34.1 万平方米项目基准建筑高度 60 米，局部建筑高度不高于 140 米，构建错落有致的城市天际线。

霍营枢纽规划方案构建“一轴、一核、多廊道”的空间结构。方案设计上，一是有效促进站城融合城市缝合，构建贯穿南北的城市活力轴，实现地块内各类功能有机串联，二是提升城市活力形成回天地区示范性轨道微中心;三是补齐民生短板，成为城市更新的生动案例。

霍营站 (黄土店站)剖面分析图

霍营站换乘效果图

霍营站 (黄土店站)鸟瞰效果图

霍营站 (黄土店站)东南立面效果图

霍营站(黄土店站) 轨道车站效果图

新龙泽站

新龙泽站轨道微中心位于回龙观西端、四轨交汇的核心区位，总用地面积约 41.5 公顷在回天地区整体发展空间有限的背景下，新龙泽站充分发挥项目区位优势和轨道枢纽优势打造区域融合服务中心。

一是充分利用四线枢纽带来的巨大客流围绕轨道站点构建圈层协同空间布局。由内至外包括家庭一站式综合体、滨水休闲街、潮流文体休闲服务、创新办公及科技体验等特色功能，统筹兼顾完善的配套设施，在织补轨道沿线产业发展缺失的同时，全面提升回天地区商业休闲品质。

二是全面梳理地上地下系列工程，构建立体协同空间体系。构建连续、开放的立体漫游体系，通过下沉广场、半地下走廊、空中步道，塑造高品质、纯步行的立体休闲空间。推进跨高速、跨铁路道桥建设，增强区域机动车通行能力。统筹轨道站点、立交桥、排干渠工程方案保障各工程项目精准衔接、协同实施。

三是重点塑造京藏高速景观界面，打造回天西端最具代表性的地标景观。在落实上位规划基准高度及建筑高点布局的前提下，建立地标建筑，形成起伏舒缓的阶梯状城市天际线。内部鼓励围合式建筑布局，各地块结合商业休闲功能，塑造开放、富有活力的内院空间。

新龙泽站微中心功能布局示意图