12年建设,这条铁路终于正式通车了!11月28日上午,川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营,成都东至镇江关段实现贯通运营。每日开行动车组列车18列,成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分、86分可达。 本次开通运营的川青铁路青白江东至镇江关段,起自青白江东站,途经成都市青白江区,德阳市广汉市、什邡市、绵竹市,绵阳市安州区,阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县,接入松潘县镇江关站。

打开网易新闻 查看精彩图片

▲川青铁路青白江段

红星新闻记者了解到,该线路途经三星堆、中国年俗村、中国古羌城、牟尼沟,并串起九寨黄龙等旅游景区,将为当地的经济建设、文化旅游注入新的活力。这也意味着阿坝州结束不通火车的历史,沿线经济发展也将迈入快车道。今后,动车将成为穿越龙门山前往川西的“钢铁巨龙”,游客可以“快进慢游”川西众多景区。

动车开进川西

游客可“快进慢游”川西众景区

来自中国国家铁路集团(以下简称国铁集团)消息,川青铁路起自成都东站,经四川省成都市、德阳市、绵阳市、阿坝州,甘肃省甘南州,青海省黄南州、海东市、西宁市,接入西宁站,正线全长约836公里,设计时速200公里,为国家Ⅰ级双线铁路。

全线分段建设,成都东至青白江东段、海东西至西宁段,分别与西安至成都高铁、兰新高铁共线并已投入运营;镇江关至海东西段正在建设中;此次开通的为青白江东至镇江关段。

本次通车的川青铁路青白江东至镇江关段起自青白江东站,途经成都市青白江区,德阳市广汉市、什邡市、绵竹市,绵阳市安州区,阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县,接入松潘县镇江关站,正线全长206公里。全线共设10个车站,分别为青白江东、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站,其中青白江东为既有车站,其余为新建车站。石大关和叠溪为铁路行车技术作业站,不办理客运业务。

川青铁路青白江东至镇江关段开通运营后,成都东至镇江关段实现贯通运营,动车组将穿越龙门山前往川西,游客可以“快进慢游”川西众多景区。每日开行动车组列车18列,成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分、86分可达。

打开网易新闻 查看精彩图片

川青铁路三星堆站

历经12年建设

我国又多了一条高原“天路”

从牛皮船到双机场,四川阿坝州交通发展从未停止向前和对外开放的脚步。唯有铁路,是阿坝人民心中的遗憾。

2009年,备受关注的川青铁路正式立项;2011年3月,青白江至黄胜关段(川青铁路成黄段)正式开工建设,从此开启了西北与西南的重要铁路干线的建设征程。

川青铁路青白江至镇江关段仅仅两百多公里,为何建成用了整整12年的时间?

来自阿坝州交通局消息,之所以耗时之久,是因为这段铁路途经盆地、高原、河谷、山区及10条大断裂带,还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区,地质条件复杂,生态保护责任重大。可以说,这是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。

据悉,川青铁路青白江东至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带,海拔从安州站的634米攀升至镇江关站的2503米,高差近2000米,穿越了龙门山、岷山等众多山脉,跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系,沿线地质条件复杂,施工难度大。该项目开工以来,国铁集团组织各参建单位和广大建设者发扬“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗精神,优质高效地推进工程建设,历时12年架设了镇江关五线特大桥等33座桥梁,建成了跃龙门隧道等10座隧道,确保了工程如期完成。

一名参建单位负责人曾表示,在建设过程中采取架设桥梁、加大基柱深度等方式,解决不良地质及跨越沼泽等问题;同时,另一方面采取以桥代路、植被定期保养等方式,加强对自然保护区的绕避和保护。

打开网易新闻 查看精彩图片

▲川青铁路穿越高山峡谷

今年9月14日上午8时38分,随着试验列车从成都东站驶出,新建川青铁路青白江至镇江关段联调联试宣告结束,正式进入运行试验阶段。

项目开通运营前,国铁集团精心组织相关单位,对川青铁路青白江东至镇江关段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前,该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求,具备开通运营条件。

“格桑花”乘务班组亮相

首发列车长:感到非常荣幸与骄傲

11月26日,中国铁路成都局集团有限公司成都客运段川青铁路“格桑花”乘务班组首次亮相。

据悉,为了迎接这条新线开通,成都客运段在全段范围内选拔出一批平均年龄28岁的藏族职工担当乘务工作,他们将以良好的精神面貌,为旅客出行提供优质服务。

“欢迎大家乘坐动车沿着川青线来我们美丽的阿坝游玩。”川青线的首发列车长用清初在视频中介绍,作为川青线的首发列车长,她为此感到非常的荣幸与骄傲。

这条路的开通也改变的了她和身边的人的生活,“弟弟妹妹求学之路变得更加的平坦,家乡的父老乡亲出行也更加方便了。”用清初介绍,她的外婆今年已经八十岁了,老人家还从来没有见过火车。“看到她的孙女在火车上上班,担当首发列车长。我觉得她应该会非常开心,也会为我感到骄傲。”

顺莉是铁路系统的一名工作人员,动车组的开行,也让她儿时的梦想照进现实。“真的特别激动,火车开进了我的家乡,这是我小时候想都不敢想的事情。”她通过自己的努力,成为了一名铁路的工作人员,并回到老家,为家乡父老乡亲服务。

不仅是条旅游线

更是川西北开放通达的“幸福线”

川青铁路青白江东至镇江关段是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分,路网地位十分重要。

小李是长期在川西带团的导游,他非常关注川青铁路的进展,看到青白江东至镇江关段通车的消息,他也特别开心,还在朋友圈分享最新消息。据介绍,每逢雨季,九环线(成都到九寨沟环线的简称)容易发生落石、塌方或者泥石流,经常会发生堵车,很多游客也因安全等原因放弃这条黄金旅游线路。

“通车后,游客去九寨黄龙就多了一个选择,动车组安全便捷,今后,游客可以‘快进慢游’九寨黄龙以及川西众多景区了。”小李说。

打开网易新闻 查看精彩图片

▲茂县当地群众载歌载舞庆祝通车

于阿坝州而言,这不仅是条旅游线,还是川西北地区开放通达的“幸福线”。

茂县县长杨健在接受阿坝当地媒体采访时表示,川青铁路青白江东至镇江关段开通后,从成都乘坐动车到茂县只需1小时,茂县区位优势更加凸显,将助力茂县全方位融入成德绵1小时经济圈和成渝地区双城经济圈。产业布局和优化升级迎来了千载难逢的大好时机,茂县将创新“铁路+旅游”的融合发展模式,聚焦乡村旅游、羌文化旅游及配套的特色餐饮、特色民宿等第三产业,加快完善旅游公共服务,构建“快旅慢游”高铁旅游产品体系,打造打响“古蜀之源·风情茂县”旅游品牌。

在松潘县县委书记王世伟看来,川青铁路意义重大。据介绍,川青铁路通车后,松潘将融入成渝两小时经济圈。依托川青铁路、九黄机场、川汶高速等综合交通优势,松潘将加快建设川甘青物流和文化旅游集散中心,全力推进九寨沟—黄龙世界重要旅游目的地建设,松潘建设也将迈入快车道。

红星新闻记者 王明平 闫宇恒 摄影报道

编辑 何先锋 责编 邓旆光