11月28日上午9时，随着成都轨道交通19号线二期首发列车发出悠长的笛声,缓缓始离双流机场2号航站楼东站，标志着由公司承建的成都轨道交通19号线二期工程正式开通运营，成为成都轨道交通第四期轨道项目首条开通的线路，助力成都城市轨道交通运营里程突破600公里。公司总工程师/西部区域总部党委书记、总经理张建文，电建铁路公司党委书记、董事长厉建平出席仪式，成都公司主要领导，19号线二期项目各参建单位及相关部门负责人参加开通仪式。

成都轨道交通19号线二期工程集市域通勤快线及双机场快线功能为一体，是成都首条实现双流国际机场和天府国际机场之间高效衔接、同场化运营的线路，也是成都轨道开通以来，首次实现新线与既有线共线运营的线路。线路起于西起九江北站（不含），东至合江站（预留），串联温江区、双流区和天府新区，全长43.17公里，全程均为地下线，共12座地下车站。

成都轨道交通19号线二期工程作为公司在成都承建开通的第三条线路，也是迄今为止是中国电建承担的单体最大的施工总承包项目，线路具有“第一长度、第一速度和第一行车组织复杂度”三大特点。第一长度：线路开通后全线总长度超过100公里，是全国最长的地铁运营线路；第一速度：运行速度为每小时160公里，是国内城市轨道交通运行时速最快的地铁线路；第一行车组织复杂度：该线具备多线路互联互通、跨线运营、跨站越行、大小交路、差异编组等运营组织模式，行车组织复杂多样，国内暂无先例。

自2019年10月开工以来，项目始终秉承“勇争第一”的项目管理理念，坚持“全力以赴攻难关，一丝不苟做细节，精工良建铸完美，把握今天创未来”的建设理念，聚焦以目标为导向，强计划、抓统筹、重纠偏，多措并举提升工作能效，精细化管理推动项目建设，在成都轨道交通第四轮规划项目建设中率先实现了首台盾构始发、盾构区间洞通、全线封顶、短轨通、长轨通、全线车站移交等各项节点任务，优质高效地实现了开通试运营的总体目标。

在19号线二期工程的建设过程中，面对线路设计时速快、穿越地层复杂、盾构区间长、施工风险高等难度特点，全线累计投入32台8.6米地铁大直径盾构机，刷新成都轨道建设日、月掘进速度；首次在国内城市轨道交通领域采用42号高速道岔，实现道岔侧向时速160公里高速越行；首次采用风水联动系统，实时监测站内环境指标，优化空气质量，节能环保，提升乘客舒适度；首次全线应用智慧车站、智慧维保功能，实现智慧开关站、视频全景巡站、可视化机房智能巡检、机电设备状态巡检及自诊断、消防渗漏水监测、给排水汛情预警等创新功能，减少运维人员劳动强度，有效提高设备巡检效率和运维质量等创新技术，确保了项目建设高效有序推进，开创了成都乃至全国轨道交通领域的壮举。

成都轨道交通19号线二期开通后，将密切衔接天府国际机场与双流国际机场两个门户枢纽之间的联系，对形成由天府新区核心区向东、西部辐射的快线通道，推动“两场一体”运行及轨道交通“四网融合”，打造成都国际性综合交通枢纽具有重要意义。该项目的实施提升了电建集团产业链发展，也为区域市场持续发展和拓展业务领域提供了牢固的基础。

(中国电建)