汽车发展了这么多年，但是在燃油汽车上这么多年有一项配置一直没改变——铅酸启动电池，也就是我们俗称的汽车电瓶。

下到十万平民家用车，上到百万的豪车使用的启动和供电组件都是铅酸电池。铅酸电池最头疼的一点，车辆较长时间停放没有驾驶的话，则需要另一台车搭电才能启动车辆。另外，不少老司机肯定遇到过车辆在路边抛锚熄火而无法启动的尴尬场景吧？

近期，比亚迪做出了一个震惊业界的决定——不计成本地弃用铅酸电池，转而使用磷酸铁锂电池。数据显示，比亚迪已成熟应用磷酸铁锂启动电池六年，目前，有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨。

首先，磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，不存在电池老化导致路边趴窝问题。

其次，使用磷酸铁锂电池能够与车辆动力电池实现联动，接入BMS电池管理系统，实现智能保电，车辆长期不开也不亏电，实时监测电池指标并进行动态管理。就算启动电池电量低时，动力电池也可以为其智能充电，随时能够启动车辆。

其三，磷酸铁锂启动电池因为能量密度较铅酸电池更大，因此磷酸铁锂启动电池体积更小，重量更轻，仅2公斤不到铅酸电池的1/5，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗，不占用机舱内部多余空间。

其四，不再使用铅酸电池也就能够不再使用铅这一重金属，保护环境。

那么为什么汽车历史这么多年，一直都使用的铅酸电池，只有比亚迪现在才打响换用磷酸铁锂作为启动电池的“第一枪”？

首当其冲就是成本问题，磷酸铁锂电池的成本是比铅酸电池贵出不少的，也就意味着可能导致汽车价格的上升。

第二点就是技术问题，磷酸铁锂启动电池还处在发展阶段，比亚迪作为先行者会最先面对未知的技术瓶颈。但比亚迪并没有将成本分摊给用户，而是坚定不计成本研发，完全替代铅酸电池。