11月28日,中铁十二局集团二公司参建的四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段(原成兰铁路)开通运营,标志着四川省阿坝藏族羌族自治州正式进入动车时代,结束了川西北地区没有铁路的历史,从茂县至成都实现了1小时快速直达。回顾11年拼搏奋战,项目建设者迎来了最终的胜利目标。

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列车驶出榴桐寨隧道

川青铁路全线是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分,正线全长约836公里。其中,中铁十二局承建了川青铁路全线重点控制性工程榴桐寨隧道左线14214米、右线13397米,以及茂县隧道左线3803米、右线3627米施工任务。榴桐寨隧道位于四川北部茂县,全隧均为极度软弱破碎的千枚岩、炭质千枚岩,IV、V级围岩占比达85%以上,隧道最大埋深1410米,埋深500米以上段落近11公里,地应力高达37兆帕。“千枚岩最大的特点是岩性松软,遇水易泥化、软化,并且抗风化能力差,易形成岩屑碎石。导致在隧道内部,高地应力之下软岩大变形特别严重;在隧道外部,雨季时山洪泥石流频发、旱季时落石不断。”成兰铁路八标项目经理石红吉说,“十一年间,我们一直坚持的,就是将千枚岩‘硬化’,直到今天终于写完了‘答卷’。”

洞外:意外不断后的重新再来

由于地形切割极为强烈、地质构造极为复杂活跃、地层岩性极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著,存在高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险的“四极三高”地质特点,自2012年底上场以来,项目建设者先后在2013年7月、2017年7月、2019年8月、2020年8月四次遭遇山洪泥石流灾害,榴桐寨隧道1号斜井、2号斜井、3号横洞数次被淹,项目驻地、拌合站、施工便道多次被冲毁。

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高山深谷中的施工现场

而“大灾”不断的同时,还有不止的“小难”。每年夏天茂县降雨增多之后,从上场开始就在成兰铁路奋战的项目物资部长张建文,便开始了一年中最忙碌的阶段。由于千枚岩遇水软化、抗风化能力差的特性,导致夏季项目物资材料运输的关键线路213国道极易发生落石。“无论晴雨,落石都可能发生,毫无规律可言,轻则阻塞道路、重则车毁人亡。”张建文说。而在榴桐寨隧道一号斜井和二号斜井,运送混凝土的罐车也不能直达洞口。施工便道弯道多、路窄,道路无法拓宽,只能采用小罐车实施二次倒运,甚至在一个路口需要“人字型”一样的行车方式,将小罐车倒到洞口。

全体建设者在困境中一次次重新出发,进一步加固洞口、房屋、便道、拌合站,尽量提前准备更多的物资材料、储备更多的生活用品,他们中间的好多人从青年坚守到中年,期待着列车驶过隧道的那一刻。

洞内:锚定目标后的艰难挺进

低硬度的千枚岩,加之大埋深、高地应力,使得榴桐寨隧道施工中出现了长达5公里的软岩大变形段落,最大变形量达1.5米。更为棘手的是千枚岩遇水软化的特性,导致围岩蠕变严重,软岩大变形滞后性十分明显,往往在初支或者二衬封闭后一段时间,变形结果才逐渐显现,导致施工不得不从头再来。加之隧道左右线间距偏小,极易发生群洞效应,后行洞的爆破施工,对先行洞已施工封闭的段落容易造成二次应力叠加,从而破坏支护结构,产生二次变形,多重困难导致隧道月掘进从高峰时的130米,逐步下降到80米、40米甚至十几米。困境之下,他们结合隧道实际情况,结合成兰铁路高地应力软岩大变形试验专题和科研成果,摒弃以往被动支护的大变形施工措施,创新提出长短锚杆组合及大断面开挖快封闭的工法等一系列大变形处理技术,动态调整各工序施作时机,有效控制了变形。在大变形最为严重的500米段落,他们将隧道截面优化为受力更为均匀的圆形,消除了原来椭圆形截面存在的集中受力点,强化了整体结构强度。

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隧道贯通

历经9年的艰难拼搏,2021年4月26日,榴桐寨隧道贯通,所有建设者都长舒一口气,以为从此就可以和软岩大变形“挥手告别”。但命运似乎不想给二者的“纠葛”画上句号。2023年3月初,受隧道贯通后高地应力重新分布的影响,榴桐寨隧道椭圆形截面与圆形截面连接处二衬在水沟面以上出现一条纵向裂缝,此时隧道道床板钢轨已铺设完成,经多位专家现场论证确定施工方案后,建设者需要在60天时间内,采用机械破碎的方式,拆换24米长的二衬和仰拱。接到任务后,建设者采用全天候施工,12小时轮班的方式,提前4天完成了全部施工任务。

团队:期望延宕后的携手同行

对于项目建设者来说,2023年是收获的一年,项目通车后,大家的家庭、事业都步入了新的阶段。在项目建设一线同妻子相恋、结婚、生子、成家、立业的职工杜志勇和管锦钧,约定十年之后要再回茂县,带着孩子看看他出生的地方。

在成兰铁路八标,有13名从上场开始、坚守11年员工,有6名从毕业后坚守到通车的员工,有3对双职工。

“11年,正常来说可以干3到4个项目,员工们与同一届毕业的同事们横向对比,在收入、职务晋升方面都是有差距的,更何况需要在川西北的大山里长期坚守。”项目党支部书记王志刚说,既然选择了坚守,那就要创造环境和氛围,让他们舒心、安心、放心。

通过提前合理安排休假和工作时间,确保工作、探亲两不误。对于节日期间因工作在项目部值班的员工们,项目部积极组织多种文体活动,让大家充分感受到家的温暖。通过大力营造“项目一家亲,爱企如爱家”的浓厚氛围,对困难职工进行重点帮扶,营造了团结拼搏的项目文化氛围。

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“重走长征路”主题党日活动

项目建成通车,成兰铁路项目建设团队向企业交上了一份满意答卷,接下来他们将陆续奔赴新的项目、新的岗位,开始新的“长征”。

川青铁路青白江东至镇江关段是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分,路网地位十分重要。该线路开通运营后,将极大便利沿线各族人民群众出行,对于推动沿线经济社会发展、维护民族团结、服务西部大开发形成新格局,具有十分重要的意义。(中铁十二局)