11月28日下午，位于北京市门头沟区国道109新线高速公路安家庄特大桥成功实现双幅高空同步转体对接。标志着全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥成功跨越丰沙铁路、永定河、109国道。

在4台千斤顶的牵引下，钢桁梁左、右幅分别向逆时针旋转后到达设计接收墩位置，犹如“云帆”矗立在永定河上。

图为国道109新线高速公路工程安家庄特大桥。（门头沟区委宣传部供图）

安家庄特大桥上跨丰沙铁路转体桥，是国道109新线高速公路唯一一座转体桥，是全线控制性和关键性咽喉工程，该工程位于门头沟区王平镇安家庄村。

据介绍，钢桁梁是目前国内外最大跨度曲线钢桁斜拉桥和曲线钢桁梁桥，首次采用曲线钢桁梁墩顶转体技术，左、右幅同步整体一次转体就位，转体重量分别为15570吨和9320吨，左幅大桥水平转体长度达498米。

中铁设计集团承担了安家庄特大桥的设计研究任务。中铁设计集团大桥项目负责人李艳明说：“桥址地处8度高烈度震区，大桥两侧山体陡峭，山间瞬时风大且风向多变，左、右幅分别位于半径1600米和1500米的曲线上，同时跨越运输繁忙的丰沙铁路和既有109国道以及有行洪要求且为一级水源地的永定河，桥面距离常水位高差近50米，大桥建设条件苛刻。”

图为国道109新线高速公路工程安家庄特大桥。（门头沟区委宣传部供图）

李艳明表示，在转体过程的姿态及精度控制，转体球铰、撑脚与钢桁梁构造的合理匹配方面克服了诸多困难和挑战。主墩采用直径4米、壁厚90毫米、Q500钢材的钢管混凝土桥墩，解决了钢管混凝土桥墩两端传力构造等一系列技术难题。

据了解，国道109新线高速公路正在加紧施工，目前，项目全线35座桥梁主体工程全部完工，全线16座隧道中13座已实现了双线贯通，剩余黄台隧道、饮马鞍隧道预计春节前贯通，小龙门隧道预计2024年5月贯通。（记者王艳刚、齐中熙）