11月29日6时30分

“凤凰岭”客滚船缓缓驶出

新海港3号泊位

标志着全国最大的

港口客滚综合枢纽——

海口新海滚装码头

客运综合枢纽站项目
（以下简称“新海客运综合枢纽”）

正式投入试运营

11月29日，海口新海客运综合枢纽投入试运营。记者 汪承贤 摄

11月29日，海口新海客运综合枢纽投入试运营。记者 汪承贤 摄

11月29日，海口新海客运综合枢纽投入试运营。记者 汪承贤 摄

第一批出岛旅客

获赠伴手礼

新海客运综合枢纽试运营，第一批出岛旅客获赠伴手礼。 记者 汪承贤 摄

新海客运综合枢纽试运营，第一批出岛旅客获赠伴手礼。记者 汪承贤 摄

新海客运综合枢纽试运营
将补齐该港口最后一块“短板”

进一步提高

琼州海峡客滚运输效率

从四个维度看它带来的变化

枢纽站是建筑也像“雕塑”

第一次来到新海客运综合枢纽时，给人最直观的感受是“潮”与“大”。

为什么说它“潮”呢？这与项目的建筑构形有关，从空中俯瞰，整个建筑如同一只在海面上滑翔的“巨鸟”，有人形容其为“鲲鹏展翅造型”，可以说，它不仅只是一座建筑，也是一座“雕塑”。这座“雕塑”与我们常见建筑物的一大不同是，大量使用“曲”线，不管是屋面还是立面，这种曲面给人“新潮”感，同时赋予了这座建筑物独特的韵律美。

海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目造型似展翅翱翔的大鹏。记者 汪承贤 摄

该项目采用了整体式的建筑处理，将主楼、候船廊、地面交通中心覆盖在一个连续的屋面之下。屋面的高低起伏，为下部各个功能区域提供了适宜的空间高度。

总建筑面积达21.6万平方米

站在建筑内，良好的空间高度带来了开阔视野，尤其是在建筑第三层的旅客出港通道，让人更能直观地感受到它的“巨大”。据了解，整个项目占地93.42万平方米，其中总建筑面积达21.6万平方米。

单纯的数据可能过于抽象，这种“大”在新海港工作人员身上的体现可能得更为直观一些。

海口新海滚装码头客运综合枢纽站便捷通道航拍图。记者 汪承贤 摄

“我现在每天的步数约有一两万。”新海港一名肖姓工作人员介绍，他负责客运站安全设施维护的工作，原来新海港的临时客运站很小，走一小段路就到头了。这些天来，他们为了做好新客运枢纽试运营的准备工作，每天都在做消防等安全设施的检查，一天下来手机上记录的步数都轻松破万。

集多项功能于一体

“大”空间同时带来了“多”功能。这座形似鲲鹏展翅造型的建筑物前端为客运综合枢纽站。

新建的6个廊桥辐射12个船舶泊位，直连客运综合枢纽大楼，让游客过海不用再受日晒雨淋之扰。这种“人车分流”的设计，可保障旅客高效、安全、舒适的上下船。

海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目。记者 刘洋 摄

为提升港口综合服务水平，新海港综合交通枢纽站项目开辟商业配套空间。“目前已经有19个品牌进驻，其中不乏知名品牌。商业区域的业态也比较丰富，便利店、餐饮、特产等都有涉及。”新海轮渡商业管理部工作人员吴先生介绍，入驻的商家正在进行店面的装修，11月29日有一家便利店正式营业，为旅客提供服务。

建筑物的后半部分是交通换乘中心简称GTC，可乘坐公交、出租车、网约车等公共交通，为旅客进出港带来了便利的换乘体验。此外，在建筑的西侧还配套有停车楼，为进出港口车辆提供便利。

配套路网便利人车出行

为了让旅客能够更“快”的出行，配套的路网也是必不可少的。现在主要有两个联通路网，一个是连接G15高架联通海南高速路网，一个是连通滨海大道融入海口市城区路网。

为了能够更“快”，新海客运综合枢纽按一级客运站设计，全面打造智能化、数字化管理平台，利用信息化管理手段，提升车客通过能力。设计通过能力为车辆560万辆次/年、旅客3500万人次/年。