用女性视角做有温度的汽车新闻

走出去，是中国汽车从诞生之日起就在努力的方向；但在过去很长时间里，我国汽车全年出口量均在100万辆上下徘徊，直到2021年，新能源汽车产业的爆发式增长才打破了这一局面。

2021年，我国汽车出口量首次突破200万辆，达到212万辆，同比实现96.3%的增长；2022年我国汽车出口量达到332万辆；今年前三季度，我国汽车出口量已超过去年全年，达到371万辆。不出意外的话，今年全年出口量有望突破500万辆。

中国汽车“出海”正当时。

这一方面是因为全球汽车的电动化趋势方兴未艾，而中国的智能电动化程度已经走在了世界前列，有着非常强大的产业链和成本优势。今年来，很多跨国公司也开始规划将中国合资企业作为电动车的出口基地。

另一方面，国内汽车市场已经是存量市场，价格战此起彼伏，“内卷”到了极致。因此，中国车企要想真正做大做强，拥有更强的全球竞争力，“出海”是必经之路，也是千载难逢的大机遇。

可以预见的是，谁的战略更完善，布局更深远，产品更有竞争力，谁就能在这轮“出海”大潮中脱颖而出。

11月27日，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷举行，发布会上还亮相了首期引入东南亚市场的DEEPAL L07（深蓝L07）和DEEPAL S07（深蓝S07）两款新能源产品，并将在29日泰国国际车展上正式上市。

“今年4月，长安汽车正式发布全球化战略——‘海纳百川’计划，开启拓展全球市场新篇章，今天的品牌发布会正是把战略蓝图转变为实景图的具体行动，标志着我们在东南亚已驶入发展的快车道。”长安汽车董事长朱华荣表示，泰国的汽车产业链完善，正向电动化方向转型，这与长安汽车新能源战略发展方向高度契合。长安汽车将把泰国打造为长安全球化战略的桥头堡，立足泰国，辐射东南亚国家及全球右舵市场，开启长安汽车全球化发展的新篇章。

这是长安汽车吹响“出海”的号角，也是其跃迁中国汽车出海4.0时代，并拉开了中国汽车品牌全价值体系“出海”大幕。

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长安汽车为什么率先发力东南亚？

“出海”是大势所趋已成共识，但发力哪些市场，不同的车企有不同的判断。比如，有些企业认为欧美是高地，拿下欧美市场就相当于拿下了进军全球的“入场券”；也有些企业主要发力南美、南非等市场，竞争少，利润相对丰厚……

但总体而言，已经有越来越多的企业意识到，真正的“宝藏市场”近在咫尺——东南亚国家不仅人口众多，消费增长潜力大；而且，东南亚的新能源汽车市场尚在起步阶段，目前是一个很值得关注的“真空”区域。更重要的是，东南亚国家气候较热，面积较小，适合发展新能源汽车。

在此之前，东南亚市场主要是丰田、五十铃和本田等日系企业的“天下”，主销车型也是一些在其他市场没有太大竞争力的小车或皮卡。随着经济的发展，也面临着产品升级换代的需求。

在这样的大背景下，已有不少中国电动汽车品牌到泰国投资建厂，泰国也正成为东南亚电动汽车制造中心。

作为新能源造车“国家队”的长安汽车，积极响应国家“一带一路”倡议，不仅“走出去”，更要“融进去”，实现多方共赢发展格局。

据悉，长安汽车东南亚事业部已经精心筹备了3年有余；研产销本地化已经累计调研泰国消费者超过1万余人；成立东南亚事业部，设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，通过“本地化”运营快速融入当地市场。

在战略落地方面，坚持本地化运营，通过“贸易+基地”双轮驱动海外业务发展。据悉，长安汽车将投资200亿泰铢，在罗勇府建立一座新能源汽车生产基地，计划年产销规模达到20万辆。其中，一期将投入100亿泰铢，年产能达到10万辆，将于2025年一季度投产。

在品牌及产品方面，长安汽车将全面导入DEEPAL（深蓝汽车）、AVATR（阿维塔）、NEVO（长安启源）三大数智化产品品牌。到2030年投放15款全新新能源产品，推动智能驾驶普及化。同时，还将出口澳大利亚、新西兰、英国和南非等右舵产品市场，助力泰国经济发展。

泰国副总理兼商务部长普坦亲身体验了 深蓝S7 （ 参数 丨 图片 ）右舵版——DEEPAL S07

在销售和客户服务方面，将构建本地销售网络，与经销商建立伙伴关系，同时建立海外客户联络中心、零部件仓储配送中心、技术培训中心等，现已对泰国经销商进行售前、售后培训，持续为用户提供及时、愉悦的服务体验。

“长安汽车希望能成为连接中泰的重要一环，通过新科技、新产品、新品牌，打造新基地，创造新生活，与泰国合作伙伴一道，触达未来，共创美好。”朱华荣表示，“海纳百川”计划是长安汽车的战略规划，推动泰国汽车产业发展是我们的愿望。长安汽车将以更加开放的态度，与泰国及全球合作伙伴一道，秉持合作共赢精神，在携手奋进中努力引领产业发展，把优质的产品和极致的服务带给全球用户，为推动地方社会经济发展、作出应有贡献。

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中国汽车“出海”进入4.0时代

在汽车行业百年未有之大变局下，如果还把汽车“出海”理解为多卖几台车，那就太狭隘了。事实上，对于头部中国品牌而言，要想成为世界级汽车品牌，“出海”是必经之路，而且也必须将其上升到品牌战略高度。

只有世界级的创新和全球化布局，才能诞生世界级的品牌。

这也是长安汽车努力的方向。在今年4月的上海车展上，长安汽车对外发布了海外战略“海纳百川”计划，提出了“五大布局”和“四个一”发展目标，为出海业务按下“快车键”。按照计划，到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

为此，长安汽车着力推进“五大行动布局”：一是加快产品和产能布局，到2030年推出不少于60款全球产品；二是强化品牌建设布局，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设；三是加强营销服务布局，到2030年，在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家；四是加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场；五是加强组织、人才布局，加强组织建设与人才引培。

按照计划，2024年前，完成东南亚和欧洲两大重点市场的进入；到2025年，将推出不少于30款全球产品；到2030年，长安汽车海外市场年销售力争突破120万辆，成为世界一流的汽车品牌。

可以说，在泰国建厂并辐射东南亚及整个右舵市场，就是长安汽车“海纳百川”计划落地的重要一环。

作为中国自主汽车品牌积极走向海外的代表之一，经过过去30余年的海外持续耕耘，长安汽车已形成了包括中东北非、中南美、亚太等在内的、多个重点万辆级核心区域市场。

目前，长安汽车在全球设立了73家分子公司、22个工厂，产品远销63个国家和地区，并与1100余家全球供应商和9300余家全球经销商建立了伙伴关系。同时，还构建了“六国十地”的全球研发布局，已成立16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，拥有来自全球30个国家、共计1.8万余人的工程技术团队，研发实力在中国企业技术中心评价中连续14年名列行业第一。

与此同时，长安汽车的海外销量也逐年攀升。去年，长安汽车集团海外销量达到24.9万辆，同比增长57%，排名第4位。2023年1-9月，长安汽车出口26.1万辆，在中国汽车出口企业中排名前三。

朱华荣认为，全球汽车市场将进入新能源增长期，新能源成为中国品牌走向国际的突破口。而且，与之前KD组装出口的贸易导向、整车出口的工业导向、以技术交换市场的技术导向不同的是，当下汽车“出海”已经进入4.0时代，也就是品牌导向，注重品牌构建，因地制宜。围绕契合本地市场的品牌导入规划，一国一策，因地制宜。

长安汽车此次大手笔建厂，就是希望以泰国及东南亚市场为“根据地”，跃迁中国汽车出海4.0时代，拉开中国汽车品牌全价值体系“出海”大幕。

结语

从新能源的“香格里拉计划”，到智能化的“北斗天枢计划”，再到全球化的“海纳百川计划”；从布局高端智能的阿维塔，到科技运动的深蓝汽车，再到定位为“数智进化新汽车”的长安启源；从率先入股独立后的华为车BU，成为第二大股东，到牵手蔚来换电业务……

综观长安汽车近些年的发展，目标明确，战略清晰，步伐坚定。而此次泰国制造基地动工，不仅掀开了“海纳百川”计划的新篇章，也掀开了长安汽车向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进的新篇章。