有人说，修建从西安到合肥的高铁，就可以降低西安到武汉高铁的重要地位。没错，从西安经南阳、信阳到六安、合肥的铁路，可以对接沿江高铁到南京、上海，也可以对接合福高铁到福州，还可以对接商合杭高铁到杭州，确实比走西安到武汉高铁更近一些。

但是，从商洛引出一条线路，途中所经南阳、信阳、六安都是中小城市，连大城市都算不上，怎么保证客流量呢？客流量都没有，又怎么保证车次数量呢？车次都没有几趟，又怎么跟干线铁路西武高铁竞争呢？即便要修建这样一条线路，设计时速也不可能超过250公里。这样的线路纯粹就是支线，完全不可能与西武高铁这种干线相提并论。为了客流量，为了效益，该走西武高铁的还是会走西武高铁，这是毋庸置疑的。

有人可能又要说，为什么不修成350公里的高铁呢？这样的线路更直，速度更快，理应成为首选。追求里程短、速度快只是高铁建设的一个方面，更为重要的是，高铁一定要途经大城市，这样才能保证客流量。这就可以解释，为什么京广高铁东段一定要绕行合肥。

如果只是追求速度，高铁再怎么快也没有飞机快。从西安去上海，坐飞机不比坐高铁快多了吗？

有人可能会说，飞机价格贵，高铁价格便宜。实际上，这都是老黄历了。从西安坐飞机到上海的票价，不会比坐高铁更贵，甚至还要便宜一些。如此一来，花那么大的代价修一条那么没有收益潜能的高铁，难道只是为了让河南人民开心吗？