印度国产战机LCA“光辉”，苦等30多年，最近终于迎来了大人物给它站台，11月25日，印度总理莫迪在班加罗尔，亲自爬进双座版的LCA后舱，上天飞了一圈，约30分钟后回到地面，竖起了大拇指，称LCA是“印度的骄傲”。作为一名1950年出生的老人，以73岁的高龄坐战斗机升天，莫迪也算是拼了。

印度为推销LCA可谓是不遗余力，拍电影，频繁参加各种国际航展，但此前在迪拜航展上，LCA刚刚遭遇两天连续故障趴窝，面子可谓是跌光了，此时莫迪亲自坐它升天，一方面是为自己打造强人形象，捞取政治资本，另一方面，则是为LCA打强心针，为出口造势。

不过，有一说一，LCA虽然不堪，但它有一项数据可谓是无人能及，它是迄今为止，世界上唯一从未坠毁的三代机，2架技术验证机、6架空军原型机、2架舰载版原型机、2架教练原型机、8架限量版和30多架量产版，全部完好无损，这在早已实现“坠机自由”的印度，叠满了印度斯坦航空公司和单发飞机的Buff，尤为可贵。

说到这里，大家就非常好奇了，LCA到底是怎样“出淤泥而不染”，成为“小确幸”的呢？首先得归功于它采用的美制GE F404涡扇发动机，实在是太成熟了，经历了“大黄蜂”、F-117、JAS39和T-50“金鹰”等至少5个型号3000多架飞机的考验，安全性得到了极大的保障。而我们的歼10，很大一部分事故就是因为俄罗斯的AL-31F发动机不太靠谱造成的。

其次，LCA的飞行动作确实称不上剧烈，至少在航展上可以看到，它大部分时候像火箭一样直飞，很少有刺激的动作，表现甚至连我们的“山鹰”教练机都不如。当然，这并不是说LCA的机动性比不上“山鹰”，只是飞得小心翼翼的，自然降低了事故率。

当然，LCA从未坠毁过，并不代表它没有出过事故，比如在2010年10月12日，一架LCA就先后遭遇座舱失压和两次飞行控制系统故障，飞机完全失去控制，幸好当时驾驶飞机的是印度空军王牌飞行员瓦伦·辛格，他最终凭借自己过硬的技术，让飞机安全降落。而瓦伦·辛格因此晋升上校军衔，并获得印度和平时期第三高的英勇勋章。

另一个获得此勋章的，是2019年印巴空战中被击落后，被巴基斯坦俘虏，直夸红茶好喝的“沙雕”飞行员阿比南丹。另外，瓦伦·辛格可谓是运气爆棚，2021年12月印度国防部长摔死的那次事故中，驾驶直升机的就是他，他是这次事故的唯一幸存者。

咱们继续聊LCA，其实除了世界唯一从未坠毁的三代机之外，它还有一个桂冠，那就是亚洲第一种原创舰载机。LCA虽然是“万国造”，大量采用了西方的零部件，但外形的确属于印度原创，所以自2020年11月11日成功降落在“维克拉玛蒂亚”号航母的甲板上之后，它就是亚洲第一种原创舰载机，而“鹘鹰”出现的时间，虽然比LCA舰载版早，但还没上舰，所以不能算。当然，LCA由于体型太小，上舰只具备象征意义，真正的战斗力，估计和我们的L-15高级教练机差不多，未来L-15也会上舰。

另外，今年2月6日，LCA还首次在印度国产航母“维克兰特”号上起降，实现了“国机配国舰”。值得一提的是，不久后澳大利亚总理访问印度，还上了印度国产航母，坐进了舰载版LCA的前舱，成为体验LCA的最大人物，莫迪这回总算是盖了他一头。