近日，梅龙高铁龙川段最后一片箱梁完成架设，标志着梅龙高铁全线架梁工程施工完成，为2024年建成通车奠定了坚实的基础。届时，梅州往返深圳、广州的通行时间将缩短为1.5小时。

新建梅州至龙川铁路线路平面示意图

梅龙高铁架梁全线共1170孔梁，全线设3处制架梁场。为确保架梁施工顺利，项目参建各方制定运梁、架梁施工专项方案，克服了架梁线路三跨高速公路、两跨既有铁路、多处通过长大隧道以及30公里远距离架梁等困难，实现箱梁一次架设成功。架梁任务完成后，下一步工作重点是加快轨道及站后工程施工，做好静态验收工作和联调联试的准备，确保梅龙铁路的顺利开通。

梅龙高铁是广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，也是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。采用的是CRTS双块式无砟轨道结构，从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座等部分组成。

梅龙铁路正线全长约94公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅州县区，兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。该项目建成后，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局等具有重要意义。

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采写 | 深圳晚报记者 董玉含

编辑 | 陆楚一