BBA是杂牌?在燃油车时代,这样的话听起来可能有些不可思议,但在新能源时代,这句话听起来并没有什么不妥。

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买BBA新能源车,在网络上很容易被描述为“崇洋媚外,花钱买LOGO”。因此,很多购买了BBA电车的人都羞于在网上发帖,因为这样很容易受到批评。

如果时间倒退5年,BBA依然是燃油车时代的霸主。2018年,奔驰在华销量67万辆,奥迪销量66万辆,宝马63万辆,几乎垄断了豪华汽车品牌市场。

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确实,从燃油车时代的霸主,到新能源时代的杂牌,这样的反差,让国人有种扬眉吐气的感觉,对于在燃油时代被压抑了几十年的国产汽车来说,确实如此。很爽,但似乎有些太过于低估BBA了

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从最近的销量数据可以看到,宝马i3的周销量,已经超过了一众自主品牌的新能源车型,包括热销的比亚迪汉EV。

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当然,宝马i3的销售成绩离不开巨大的终端优惠。只要价格合适,杂牌电动车似乎也没有那么难接受。宝马i3售价35.39万元起,终端优惠12万元,说起来还可以更高。因此,这款车的落地价格在25万元以内。

话虽如此,人们买宝马i3只是为了车标吗?换句话说,宝马i3除了宝马标志和便宜之外真的一无是处吗?

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传统品牌新能源汽车的主要短板是智能化,比如车机系统的易用性和功能性、智能驾驶系统的体验性等。但在其他方面,BBA的电动汽车并没有表现出色。出色地。肯定会弱于新造车势力。相反,在续航方面,BBA的电车普遍比较扎实,甚至有反向虚标

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以宝马i3为例。日常驾驶过程中,大多数车主在非低温条件下都能实现续航90%以上的折扣,甚至达到真正的1:1续航。比如,同样是79千瓦时的电量,宝马i3的标称续航里程为592公里,而深蓝色SL03则直接额定续航里程为705公里。宝马电动车的耗电量比深蓝高很多吗?我想每个人都知道其中的猫腻

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一个是标称续航高,实际续航达成率低,另外一个是标称续航低一点,但是续航达成率很高,换作是你,你会更在意表面的续航数字,还是真实的续航表现呢?

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当然,我们还是不建议购买BBA的油改电车型,但BBA纯电动平台上的大部分产品续航能力都比较扎实。除了扎实的续航之外,传统豪华品牌也着力营造奢华氛围。无论是手感还是底盘质感方面还是有一定优势的。

大幅终端优惠不只是宝马i3的产品。华晨宝马几乎所有的新能源汽车都有比较高的终端折扣。奔驰EQA和EQB现在20万出头就可以开回家了。奥迪Q4e-tron605公里长续航版终端售价不到24万元,仅比ID.4高出1万元。很多消费者都忍不住下单,其实也在情理之中。

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其实BBA电车这件事,我们还是没必要上纲上线,看到别人买电车就抨击买杂牌,甚至上升到,人傻钱多,虚荣心作祟等层面上,除了一些油改电产品之外,BBA的电车也并非一无是处,对于那些不太在乎智能化体验的消费者来说,选择BBA的纯电平台产品也没什么好指责的。