BBA是杂牌？在燃油车时代，这样的话听起来可能有些不可思议，但在新能源时代，这句话听起来并没有什么不妥。

买BBA新能源车，在网络上很容易被描述为“崇洋媚外，花钱买LOGO”。因此，很多购买了BBA电车的人都羞于在网上发帖，因为这样很容易受到批评。

如果时间倒退5年，BBA依然是燃油车时代的霸主。2018年，奔驰在华销量67万辆，奥迪销量66万辆，宝马63万辆，几乎垄断了豪华汽车品牌市场。

确实，从燃油车时代的霸主，到新能源时代的杂牌，这样的反差，让国人有种扬眉吐气的感觉，对于在燃油时代被压抑了几十年的国产汽车来说，确实如此。很爽，但似乎有些太过于低估BBA了

从最近的销量数据可以看到，宝马i3的周销量，已经超过了一众自主品牌的新能源车型，包括热销的比亚迪汉EV。

当然，宝马i3的销售成绩离不开巨大的终端优惠。只要价格合适，杂牌电动车似乎也没有那么难接受。宝马i3售价35.39万元起，终端优惠12万元，说起来还可以更高。因此，这款车的落地价格在25万元以内。

话虽如此，人们买宝马i3只是为了车标吗？换句话说，宝马i3除了宝马标志和便宜之外真的一无是处吗？

传统品牌新能源汽车的主要短板是智能化，比如车机系统的易用性和功能性、智能驾驶系统的体验性等。但在其他方面，BBA的电动汽车并没有表现出色。出色地。肯定会弱于新造车势力。相反，在续航方面，BBA的电车普遍比较扎实，甚至有反向虚标

以宝马i3为例。日常驾驶过程中，大多数车主在非低温条件下都能实现续航90%以上的折扣，甚至达到真正的1:1续航。比如，同样是79千瓦时的电量，宝马i3的标称续航里程为592公里，而深蓝色SL03则直接额定续航里程为705公里。宝马电动车的耗电量比深蓝高很多吗？我想每个人都知道其中的猫腻

一个是标称续航高，实际续航达成率低，另外一个是标称续航低一点，但是续航达成率很高，换作是你，你会更在意表面的续航数字，还是真实的续航表现呢？

当然，我们还是不建议购买BBA的油改电车型，但BBA纯电动平台上的大部分产品续航能力都比较扎实。除了扎实的续航之外，传统豪华品牌也着力营造奢华氛围。无论是手感还是底盘质感方面还是有一定优势的。

大幅终端优惠不只是宝马i3的产品。华晨宝马几乎所有的新能源汽车都有比较高的终端折扣。奔驰EQA和EQB现在20万出头就可以开回家了。奥迪Q4e-tron605公里长续航版终端售价不到24万元，仅比ID.4高出1万元。很多消费者都忍不住下单，其实也在情理之中。

其实BBA电车这件事，我们还是没必要上纲上线，看到别人买电车就抨击买杂牌，甚至上升到，人傻钱多，虚荣心作祟等层面上，除了一些油改电产品之外，BBA的电车也并非一无是处，对于那些不太在乎智能化体验的消费者来说，选择BBA的纯电平台产品也没什么好指责的。