波音公司将根据美国空军授予的价值 23 亿美元的第 10 批合同再建造 15 架 KC-46A 飞马座Pegasus 加油机。目前全球已签订 153 架 KC-46A 多任务空中加油机合同，为联合部队和盟国提供先进的能力优势。久经考验的 KC-46A 拥有由约 37,000 名美国工人组成的供应商网络，受雇于美国 40 多个州的 650 多家企业，它正在改变 21 世纪加油机的角色。波音 KC-46 Pegasus 是波音公司在其 767 喷气式客机基础上开发的军用空中加油机。2011 年 2 月，该加油机被美国空军选为 KC-X 加油机竞赛的获胜者，以取代老式的波音 KC-135 Strato 加油机。

副总裁兼 KC-46 项目经理林恩·福克斯 (Lynn Fox) 表示：“我们感谢与美国空军的合作，这使得 KC-46A 机队的容量和能力得到了扩展。”“我们了解 KC-46 能力为作战人员带来的优势，在当前的全球环境下，我们继续将投资重点放在改进飞机上，以满足不断变化的任务需求。”

第一架飞机于 2019 年 1 月交付给空军。空军计划到 2027 年采购 179 架飞马座飞机。从空中加油、货运和客运、航空医疗后送支持到战术边缘的数据连接，KC-46A Pegasus 因其传输和交换数据的能力而被称为“游戏规则改变者”，可实现快速空中机动、全球覆盖和敏捷作战运用。今年早些时候，美国空军授予波音公司一份 Block 1 升级合同，增加更先进的通信功能，以增强飞机的数据连接和态势感知能力。迄今为止，波音公司已向美国空军交付了 76 架 KC-46A，并向日本航空自卫队交付了2架。

KC-46 Pegasus 是波音 767 的变型，是一种宽体、低翼悬臂单翼飞机，具有传统尾翼，具有单尾翼和方向舵。它具有可伸缩的三轮起落架和液压飞行控制系统。飞马座由两台普惠 PW4062 发动机提供动力，每个机翼下方各安装一台。它被描述为“767-200ER 的机身、767-300F 的机翼、起落架、货舱门和地板、767-400ER 数字驾驶舱和襟翼”的结合体。KC-46 使用与两起 737 MAX 坠机事件类似的机动特性增强系统 (MCAS)；2019年3月，由于这一特点，美国空军开始审查KC-46训练。与737不同，KC-46的MCAS从双冗余迎角传感器获取输入，并与飞行员的操纵杆输入分离。