11月25日，成都发生一起车辆失控连撞11车的事故，在网上引发热议，因为涉事车辆正是长期占据“刹车失灵”话题的特斯拉，事发后，车主也对外表示说，自己也已经配合警方进行了相关检查，排除了可能涉及酒驾毒驾的嫌疑。而且事发当天自己才刚提车上牌，行驶途中也没有开启过自动驾驶和单踏板模式，而事故发生时车辆好像失去了控制突然加速冲了过去。目前涉事车辆正在交管部门进行技术鉴定，汽车品牌方也表示将会有售后部门跟进此事。

连撞11车，又是相同的说法，车辆好像失去了控制，一个连火箭都能造出来的公司，难道做不好刹车系统吗？我们来回看一下新闻内容的重点，“刚提车上牌”“赶紧踩刹车”我想这两个关键词，所包含的信息和内容应该不少了吧。

特斯拉电车有个单踏板模式，就是开车时如果使劲踩电门就是加速，松开后多了个动能回收减速的功能，但是刹车踏板功能依然有效，这种新颖的操作模式让很多刚提车对这一功能不熟悉的人，在紧急的情况下很容易误操作，本应该松开电门的，结果猛踩让车冲了过去，但这次事故中，车主明确说明自己没有开启自动驾驶和单踏板模式，所以说问题可能还在别的地方。

网上又有特斯拉的车主分析到，事故中的车主应该是不小心打开了ACC模式，也就是车辆的自适应巡航控制系统，打开ACC模式之后，车辆会自动往前开，而且在车辆遇到突发情况下，猛踩刹车会有短暂的时间间隙才会触发刹车功能，如果是新手车主的话，很容易在紧急情况下引发其他连锁的操作失误等等，虽然这也只是网上的其他特斯拉车主对此次事故原因的一些合理分析，但依旧不能证明车辆在事故发生的紧急情况下真实情况。

最后再来分析一下车主事发时到底有没有踩刹车，虽然从事发视频中很清楚的看到，事发车辆是高位刹车灯亮着冲撞出去的，但依然不能说明车主在事发时就一定在踩着刹车，因为事故的发生与刹车灯何时亮起以及事发时的速度变化都有直接关系，刹车灯亮不等于马上车辆就能停，刹停距离与初速度、刹车力度、刹车时间等因素都有关系，另据特斯拉车主反映，特斯拉不需要踩刹车，刹车灯也会根据车速自动亮，触发紧急避让等情况下也会自动亮起。所以说看来视频中的刹车灯的亮不亮也不能直接证明车主有没有在事故发生前采取过紧急制动。

不过不用担心，现如今的车辆信息采集器上每时每刻都是有着成百上千的数据报文，对于汽车专业鉴定机构来说就这就等于监控，好几个数据采集器的报文一起分析就等于事故的完全还原，想造假也没那么容易，而且这么多年了，关于特斯拉车辆事故的新闻也不是什么新鲜事了，从最早的2021年刹车失灵车顶维权的李女士，再到22年潮州的事故，其中闹得最凶的就是刹车问题，现在这些事故法院的判决都出来了，结果都并非车辆故障导致的。还有去年赛车手林志颖驾驶的特斯拉事故，事后自己也主动承担了驾驶责任，并没有怪罪给特斯拉的车辆问题。

其实现在网上很多人对于此事并不关心最后真正的结果，都是一些义愤填膺的人，为了单纯的喷而喷，而这些人当中又有几个真的开过特斯拉，就和当年的苹果电子产品一样，网上的舆论没赢过，但产品的销量没输过，因为大多数群众的眼睛是雪亮的，最后不管怎么样，我们最后还是一起静等官方的调查结果吧。