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现代防空作战需要新高炮

现代战场上,航空兵器已成为各国陆海军最忌惮的威胁。特别是随着机载精确制导弹药的大量应用,空中威胁已到了前所未有的程度。如果地面部队或水面舰艇不能对抗空中威胁,那么其别说进行作战,就连生存的概率都很小。

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为了给野战部队提供更有效的防空保护伞,各国逐渐形成了由中、近程防空导弹、单兵便携式防空导弹以及中小口径高炮组成的野战防空体系。中小口径高炮在拦截近距低空目标上有很大优势,并且效费比也好,所以一直在野战防空体系中扮演着重要角色。现代的小口径高炮所要对付的空中目标已经不仅是传统的固定翼作战飞机、直升机,还包括无人机、巡航导弹、战术空地导弹、精确制导炸弹、制导炮弹、制导火箭弹等各种空中目标。此外,小口径高炮受各国军方青睐还有一个重要原因就是在必要時能平射打击敌方的轻型坦克、装甲车辆和有生力量。特别是在城市作战中,小口径高炮射击仰角大、火力猛的特点很适合打击隐蔽在高层建筑里的敌人。

土耳其陆军现役承担野战防空任务的中小口径高炮主要包括博福斯40毫米高炮、厄利空和莱茵金属20毫米高炮、厄利空35毫米高炮、美制M42A1型40毫米自行高炮。除少数博福斯40毫米高炮和厄利空35毫米高炮经过现代化升级之外,大都是上世纪60年代以前的技术水平。这还不算,这些高炮中大部分还是牵引式,很难跟上快速机动的装甲机械化部队提供伴随性防空;而M42A1型40毫米自行高炮则由于缺乏先进的火控系统,无法对付现代化空中目标,同时其敞开式炮塔防护能力太低。于是在进入21世纪后,土耳其陆军开始着手更新其中小口径高炮,重点是用新型自行高炮来替代老旧的M42A1。

起初,土耳其陆军曾想外购,考察过国外两款35毫米自行高炮——德国与荷兰合作研制的“猎豹”以及德国莱茵金属集团旗下厄利空-康特拉夫斯公司研制的“空中巡逻兵”。然而,经过认真权衡,土耳其陆军最终放弃了外购的打算,这是因为“猎豹”性能虽好,但是价格太贵,对于军费不宽裕的土耳其陆军来说力不从心;“空中巡逻兵”价格虽然较低,但是其单管结构火力较弱,又没有集成雷达,而且采用的“锯脂鲤”8×8轮式底盘适应恶劣地形的能力比履带式底盘弱。当然,土耳其军方放弃外购还有一个重要原因,就是在进入21世纪后,土耳其明显开始重视本国军工企业的发展,对于自行高炮更倾向自己研制。

2005年,土耳其FNSS防务系统公司与厄利空-康特拉夫斯公司签署合同,打算将“空中巡逻兵”的35毫米炮塔移植到前者研制的ACV-S履带式装甲车或“豹”式8×8轮式底盘上,构成新型自行高炮。但土耳其陆军对这个方案不满意,要求性能更好的自行高炮,最终让土耳其国防科技工业技术公司(ASEL? SAN)负责新型自行高炮的总体设计、新型炮塔及最后的总装,而FNSS防务系统公司负责研制新的履带式底盘。

由于土耳其军工企业实力相对薄弱,所以新型自行高炮的研制进度较慢,例如所采用的ACV-30履带式底盘虽然有ACV-15/19及ACV-S的技术基础,但还是到了2012年底才研制成功,而整个自行高炮到2013年初才完成系统整合。

在2013年5月的土耳其国际防务展上,ASELSAN公司首次公开展出了新型35毫米自行高炮,称为“柯尔库特”。其外形很独特,给观众留下了很深印象。在此之后,“柯尔库特”35毫米自行高炮经过2年的性能测试,于2015年夏秋定型投产。目前,“柯尔库特”35毫米自行高炮已开始批量装备土耳其陆军。

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技术性能较佳

“柯尔库特”35毫米自行高炮所采用的ACV-30属于30吨级的履带式底盘。需要说明的是,ACV-30虽然听着名字比较新,但实际上是土耳其FNSS防务系统公司在美制M113履带式装甲车基础上改进设计而成的型号,因此外形上带有浓郁的M113风格,而且同样强调多用途、易变型、低成本。

ACV-30履带式底盘采用传统的动力前置布局;全焊接高强度铝合金装甲;首上装甲采用大角度倾斜设计,有良好的防弹外形;尾部下方两侧有喷水推进器,具有两栖浮渡能力。值得一提的是,FNSS防务系统公司仍旧在ACV-30履带式底盘上沿用了ACV-S的折叠式防浪板作为附加装甲的设计,这就使得该车的防浪板比其它车辆的防浪板厚实得多。不仅如此,该车的车体两侧还加挂有集成了裙板功能的模块化附加装甲,并且还能在附加装甲外面再加挂附加装甲来强化防护力。

根据FNSS防务系统公司的介绍,ACV-30履带式底盘的主要技术性能为:车体长7.07米,车体宽3.9米,车体高2.2米,车体距地高0.39米;战斗全重29.5吨;乘员3人(驾驶员、炮长和车长,其中驾驶员配有AN/VVS-2微光夜视镜);动力装置为一台600马力涡轮增压柴油发动机,比ACV-S采用的底特律柴油机公司6V-53T柴油机功率足足高出250马力,单位功率达到了20马力/吨,并且车上还装有动力装置自动诊断系统;传动装置采用自动变速箱;悬挂系统为扭杆悬挂;最大公路速度为65千米/小时,最大公路行程500千米,水上最大速度6千米/小时;浮渡水深1米;爬坡度60%,侧倾坡度30%;越壕宽2米,过垂直墙高0.8米。此外,ACV-30履带式底盘还装有1台14千瓦辅助动力单元,在柴油发动机不工作时为车内用电设备供电。为满足炎热气候条件下的持续作战需要,车上还装有空调(局部起作用)。

ACV-30履带式底盘的防护能力很强,车体四周能防御200米距离上射来的弹速911米/秒的14.5×114毫米穿甲燃烧弹、30米距离爆炸的155毫米榴弹破片,18毫米厚的强化型底部装甲以及钢制履带能抵御6千克装药的反坦克地雷爆炸。此外,车内还装有自动灭火抑爆系统、整体式三防系统等。

在ACV-30履带式底盘中部的圆形武器座圈上装有一座ASELSAN公司研制的多面体电动无人炮塔,采用高强度钢焊接而成,而且可以加挂模块化附加装甲,弹道防护能力与车体相同。由于炮塔内无人,所以3名乘员全都位于车体内,生存力有很大保障。此外,在“柯尔库特”自行高炮的炮塔两侧下方还各装有4具烟幕弹发射器。

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在炮塔前部中间位置装有土耳其MKEK公司研制的双管35毫米高炮。最奇特的是该炮外罩一个兼具防盾功能的大型冷却套管,所以形成了一种极具个性的外形。MKEK的35毫米高炮吸收了很多瑞士厄利空GDF-003型35毫米高炮的技术特点,特别是可編程引信弹药(英文缩写AHEAD,汉译“阿海德”)技术,但是两者之间区别也是明显的:首先是MKEK的35毫米高炮在炮口除了初速测量装置、引信装定装置等之外,还装有多孔式炮口制退器,所以其炮口形状与GDF-003不一样;其次是MKEK的35毫米高炮每管射速达1 100发/分,是GDF-003的2倍。这样一来,其双管射速高达2 200发/分,可构成非常高的对空火力密度。炮塔转动可实现360度全向射击,俯仰角度-5~+80度,对空射击时最大射程12 800米,有效射程4 000米,有效射高3 000米。

MKEK的双管35毫米高炮采用双向弹链供弹,弹种包括ASELSAN和MKEK合作研制的曳光高爆榴弹、可编程预制破片炮弹、TARP空爆弹药、曳光脱壳穿甲弹等。其中TARP弹药的设计类似莱茵金属防空公司研制的ABM空爆弹药,同样属于可编程弹药的新品种,设定目标距离点精确引爆,触发引信、延迟引信、编程引信三合一,杀伤则由弹内抛出的高速预制钨合金杆完成。从土耳其方面公布的测试画面看,TARP空爆弹药除了可对付空中目标之外,还可用来打击地面的轻型装甲车辆。

在炮塔上方是ASELSAN公司研制的火控转塔,其上装有1部三坐标制导雷达和1部光电跟踪系统(安置在雷达天线右侧,集成有热像仪、CCD摄像机和激光测距机等)、左前上方的横风传感器。车内装有火控计算机、显控面板、控制手柄等,可供炮长控制高炮射击。

制导雷达天线外形为圆盘状,随转塔可进行360度转动,俯仰角度-4.5~+ 84度。雷达工作体制采用单脉冲,跟踪距离20千米,跟踪角速度可以确保跟上高速战机的运动。光电跟踪仪主要用于地面杂波比较严重或有强电子干扰的情况,接替单脉冲制导雷达完成对目标的跟踪任务。

据ASELSAN公司介绍,一套完整的“柯尔库特”自行高炮系统包括3辆自行高炮和1辆指挥控制车,后者同样采用ACV-30履带式装甲车底盘,车全高3.625米(至雷达天线顶),中部上方装有一座ASELSAN公司研制的火控转塔,顶部是1部三坐标搜索雷达,中部突出平台装有1座小型光电搜索/跟踪转塔,主要用于远距离的目标搜索和跟踪,为自行高炮提供早期预警信息,其中搜索雷达的最大作用距离为70千米。自行高炮与指挥控制车之间通过甚高频宽带无线电实现链接。此外,指挥控制车底盘的右前上方还可加装1挺M2HB型12.7毫米机枪或1挺MG3A1型7.62毫米机枪用于自卫。

比上不足

总体来看,“柯尔库特”自行高炮的技战术性能还是比较出色的,这是因为其在很大程度上采用了拿来主义。对于军工技术实力不是很强的土耳其来说,以国外现成的技术为基础进行适当改良不失为一个发展国产武器的好办法。

不过,“柯尔库特”自行高炮要是与德荷联合研制的“猎豹”、日本研制的87式等双管35毫米自行高炮相比,技术性能还是比较逊色,因为后两种自行高炮都是“三位一体”结构,也就是将搜索雷达、跟踪雷达和双管35毫米高炮同时集成在一辆车上,具备完全独立的自主作战能力,而“柯尔库特”自行高炮的搜索雷达则是安装在指挥控制车上,独立作战能力较弱。众所周知,“猎豹”、87式都已服役数十年了,而“柯尔库特”才刚服役,这也反映出土耳其军工技术与发达国家的差距还是比较明显。