多线合作:吉利与蔚来签署换电合作协议

继国企长安汽车之后,吉利汽车也与蔚来汽车于11月29日官宣达成了换电业务合作。相较于长安,此次吉利的换电合作不仅在C端,还扩展延至了B端。合作将为吉利旗下的易易互联打造适配营运体系的换电车辆,还将支持吉利易易互联换电网络的拓展。

打开网易新闻 查看精彩图片

评:如果换电模式进入到了推广阶段,蔚来汽车无疑将成为最大的受益者,毕竟它是第一个敢于“吃螃蟹”的人。但是就实际情况来看,换电站要想和现在的加油站一样做到全面普及,还有相当长一段路要走,因为既然是对外开放换电合作,势必就要统一充电包标准,不然换电就很难进行大规模推广。

超高估值:华为新合资公司估值高达2500亿元

路透社报道,华为拟成立的智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后,估值可高达2500亿元人民币。其中,长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权,按估值计算,二者出资额将分别达到875亿和125亿元。

打开网易新闻 查看精彩图片

评:对华为来说,拆分车BU不仅可以减轻财务负担,也可以与整车厂形成同盟、打消疑虑。而继续掌握底层研发技术和智选车业务,也能为未来发展留下更大空间。

毫无希望:雷丁汽车被强制执行1442万

雷丁汽车集团有限公司新增4则被执行人信息,执行标的合计1442万余元,涉及买卖合同纠纷等,执行法院为昌乐县人民法院。

打开网易新闻 查看精彩图片

评:随着新能源汽车市场竞争加剧,类似雷丁汽车这种技术、品牌、资金实力都不够雄厚的企业都将被淘汰。

卖不动了:美电动汽车已在库房堆积如山

彭博社报道,近3900家经销商组成了一个名为“EV Voice of the Customer”(消费者的电动汽车之声)的团体,并签署了一封致美国总统拜登的信件。该团体在信中表示,即使政府提供了激励措施,但大多数美国购车者现在对购买纯电动汽车并不感兴趣,美国政府不应该强迫消费者。经销商团体在信中写道,现实情况是,法规使得很多纯电动汽车涌入经销店,但是目前的电动汽车需求并不足以消化这些库存,因此很多纯电动汽车正堆积在我们的停车场上。

打开网易新闻 查看精彩图片

评:电动车市场的增长,既带来了挑战,也带来了机遇。汽车制造商和经销商需要找到一个平衡点,以确保电动车的持续发展。同时,消费者也需要对电动车有更深入的了解,以便做出更明智的购车决策。

一体化:小米汽车新专利

小米汽车科技有限公司申请的“电池及车身一体化结构、车辆”专利公布。摘要显示,该电池及车身一体化结构包括车身和动力电池包,车身包括两个门槛梁,两个门槛梁沿车辆的左右方向间隔设置,每个门槛梁上均设置有电池包安装部。通过上述技术方案,电池包壳体的顶部集成有横梁,横梁能够对壳主体起到加强作用,提高电池包壳体的刚度和侧碰传力性能,壳主体的顶部作为地板面板,有利于提高车辆的集成化程度,降低车身结构的自重,实现车辆的轻量化,提高车辆的续航里程。

打开网易新闻 查看精彩图片

评:此前雷军表示小米在小米汽车上组建了500人规模的顶级研发团队,如今又曝光了电池及车身一体化结构、车辆的新专利,进一步提升了车辆的安全性以及续航里程,这些技术未来或将都会在首款量产车上应用,使得小米造车更加令人期待。

版权声明:本文部分图片源自网络如涉及版权问题,请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

车驰神往——给你最喜欢的汽车文化

微信号ccsw01

我们在这

汽车头条 |今日头条 | 一点资讯| 微博 | 企鹅号 | 搜狐号 |

网易号 | 车家号 | 大鱼号 | Bilibili | 百家号 |抖音