最新进展！
据报道，11月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，亚洲最大地下综合交通枢纽—北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设取得新进展，其03A2标段（即主换乘通道所在地）顺利实现主体结构全面封顶，为枢纽全面完工打下基础。
据悉，03标段是城市副中心站综合交通枢纽M101号轨道交通线路的主换乘通道所在地。北京城市副中心站综合枢纽建设管理有限公司副总经理吕高峰表示，本标段也是城市副中心站综合交通枢纽工程第一个实现主体结构封顶的“地下枢纽地上城”项目，全力助推城市副中心人民早日实现期待中的理想便捷生活。
同时，这也标志着中建一局副中心站枢纽项目部将全面进入新的施工阶段，接下来03A2标段将启动室内二次结构砌筑和机电安装作业，预计到2024年下半年，03A2标段建筑面积达7.3万平方米的轨道交通、公共服务空间、市政配套设施、综合交通枢纽配套等工程将实现全面完工。
副中心站将建世界级服务枢纽
据小编了解，副中心站枢纽工程地处北京城市副中心核心位置，可实现1小时直达雄安新区、天津等地，35分钟直达北京大兴国际机场和唐山市，15分钟直达北京首都国际机场—未来将集成“M6、M22、M101、M104支线、S6线”5条地铁，“京唐（京滨）城际、城际联络线”2条城际铁路，1条市郊铁路（副中心线），同时还包含15条公交接驳线路，并预留城市航站楼功能。
作为一处巨型交通枢纽，其一体化范围内的地下总建筑规模约达128万平方米，还预留了地上约139万平方米的城市综合体建设条件，将进行地上的上盖综合开发。
据悉，轨道交通换乘轴也将明确高效换乘路径：B2层提供轨道间快速换乘，B1层享受休闲生活，交通、商业、自然景观相辅相成。
利用车站咽喉区的上方空间，这里还将紧密布置交通接驳场站，为公交车、出租车与社会车辆提供便捷的进出条件。
行走在地面上，乘客沿着历史文化轴向西远眺，码头驳岸、滨水景观、文化建筑与标志塔楼一览无余，共同构成了兼具景观、文化、休闲功能的“运河客厅”。车站一路向南，地铁、商业、办公、公寓等鳞次栉比，把这里打造成极具活力的城市核心区域。
另外，此前的批复显示，副中心枢纽一体化实施范围总用地面积59公顷，根据城市副中心0101街区层面控要求，副中心枢纽一体化地区以交通枢纽功能为主，兼有商务办公、综合服务功能；
一体化范围内地上建筑总规模约139万平方米，集五星级酒店、5A级写字楼、公寓、 文化艺术展览、商业、休闲等业态；
按照“一体化设计、一体化建设”要求，已批复的京唐城际铁路北京城市副中心站纳入本项目范围内统筹实施（建筑规模约19.6万平方米）。
在之前发布的《北京城市副中心综合交通枢纽工程项目环境影响报告书》中还透露了各层的详细信息。
地下三层为铁路站场，共 8 台 14 线；地下二层主要为城际车站客运功能的候车厅、出站通廊以及公共换乘空间及商业、 办公设备用房；地下一层主要功能包括城际车站的进站厅和公共商业空间，部分核心区内商业设置夹层，未来可与地面商业连通。
地下一层夹层（B0.5）
地下一层夹层主要为公交场站和综合交通枢纽配套层。
城际车站两端设置东西公交场站和部分枢纽管理办公用房；芙蓉路西侧设置部分市民公共休闲商业区。
本层其余空间为地上建筑配套的交通核、设备用房、停车库及10KV 开闭所、市政通信机房等市政配套设施等。
地下一层（B1）
地下一层主要为城际车站进站、接驳场站落客接驳和城市功能层。
城际车站东西两侧分别设安检进站厅、中间为共享中庭，进站厅分别顺接出租车、网约车落客站台及接驳区。
西接驳场站南侧预留城市航站楼值机厅空间，近期为商业， 远期改造为航站楼。
城际车站南侧为换乘轴公共走道、商业、枢纽管理办公用房等。
在公共走道内设垂直交通设施联系 M22 线（平谷线）和 M101 线站厅；最南侧设置付费区换乘通道连通 M6 线车站站厅。
其余空间为枢纽区地上建筑配套的交 通核、设备用房、停车库及 10KV 开闭所、市政通信机房等市政配套设施等。
地下二层夹层（B1.5）
地下二层夹层主要为综合交通枢纽配套和市政配套设施层。
城际车站西侧设置部分接驳场站地下一层与地下二层之间联系的行车道夹层和预留航站楼行李通道。
芙蓉路西侧和东咽喉区各布置 1 座 110kv 变电所，东咽喉区还设有铁路牵引 变电所和密闭式垃圾清洁站。
其余空间为枢纽区地上建筑配套的交通核、设备用房、停车库。
地下二层（B2）
地下二层主要为城际车站候车、出站、接驳场站上客接驳、轨道交通站厅和 换乘层。
城际车站中间为候车厅，两端为东、西出站厅。出站厅分别顺接出租车、 网约车及社会车的接驳区。城际车站南侧为安检互认换乘厅。
换乘厅南侧为 M22 线（平谷线）站厅、付费区换乘通道以及 M101 站厅；在 M101 线车站西侧设置下沉广场，保证乘客疏散安全、同时改善空间环境；围绕下沉广场设置部分商业， 营造休闲活跃的环境氛围。
最南侧为既有 M6 线站台及区间。东咽喉区局部设置 110kv 变电所、铁路牵引变电所等市政配套设施。
本层其余空间主要为枢纽区地上建筑配套的停车库、设备及交通核用房。
地下三层（B3）
地下三层主要为城际车站和轨道交通站台层，城际车站站台及共 8 台 14 线， 京唐城际与城际铁路联络线分别为 4 台 7 线。
城际车站东西咽喉区设置有集中冷站。城际车站南侧为 M22 线（平谷线）和 M101 线站台、设备区及区间。
M22 线 （平谷线）南侧的其余空间为枢纽区地上建筑配套的停车库、设备及交通核用房。
北京城市副中心站综合交通枢纽建成后，市民从这里可1小时直达雄安新区，15分钟直达首都国际机场，35分钟直达大兴国际机场。
来源：通州小兵
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