青海高速公路简介
2001年青海第一条高速公路——平西高速公路建成通车，掀开了青海高速跨越发展的新篇章。经过二十多年的跨越发展，青海高速公路从无到有，日新月异，刷新着一个又一个历史记录，实现了所有市州和30个县级行政区通高速公路，“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网布局基本形成，有力地促进了青海经济发展，大大提高了人民群众出行效率，展现了青海高速人让天堑变通途的豪迈意志。
青海高速微信公众号陆续推出青海高速路网简介，展示青海高速公路描绘出的一幅又一幅绚丽多彩的时代画卷，本周推送“西察公路”敬请关注。
西察公路
青海省西海（海晏）至察汗诺公路工程（以下简称“西察公路”或者“项目”）是《国家高速公路网规划》G6 联络线 G0612 西宁至和田公路的一段，也是《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要》规划的“八纵八横”骨架“横二”——天津至喀什公路的重要组成部分。
公路简介
西察公路起于海北州西海镇，途经哈尔盖、刚察县、泉吉、吉尔孟、天峻县，止于海西州察汗诺镇，横跨海西、海北两州，是省内重要通州高等级公路，全程采用双向四车道一级公路建设标准，设计行车速度120公里/小时，向西延伸 2.468 公里，通过西海枢纽互通与 G341 胶南至海晏加定（青甘界）至海晏（西海）段公路和湟源至西海公路相接，经海晏县的甘子河，刚察县的哈尔盖、沙柳河、泉吉、吉尔孟，天峻县的天棚、新源、关角山、关角沟，终点在乌兰县铜普镇的察汗诺，通过改建的察汗诺互通连接察汗诺至德令哈高速公路和茶卡至察汗诺公路，全长232公里。
西察公路起于西海镇东北侧，止于铜普镇东北侧，横跨海西、海北两州，是国家连通西部及中东部地区的主要公路大通道，也是青海湖北岸一条重要的国防干线、经济干线，项目的建成将进一步完善青海省高等级公路网，有效缓解海北、海西地区公路交通压力，提升地区交通公共基本服务水平，提高区域交通应急救援及抗灾保通能力，带动沿线地方经济、交通及旅游事业发展，惠及沿线 20 万人口出行。
全线设大桥 3051 米/10 座、中桥 1620 米/23 座、小桥 427 米/19 座，关角山隧道3590 米/1 座（左洞 3638 米），涵洞 375 道。设西海、甘子河、哈尔盖、刚察、切泉沟、天棚（预留）、天峻南、察汗诺北、察汗诺等互通式立交 9 处，其中西海和察汗诺为枢纽互通式立交，其余 7 处为一般互通式立交；分离式立交 9 处，平面交叉 1 处。设甘子河、刚察（含养护工区）、吉尔孟、天峻等服务区 4 处；监控分中心 1 处、隧道管理站 1 处、路政执法大队 1 处、匝道收费站 8 处（预留 1 处）、主线收费站 1 处、停车区 2 处。现设立收费站5处：甘子河匝道站、哈尔盖匝道站、刚察匝道站、切泉沟匝道站、天峻南匝道站。
社会意义
西察高速公路于2023年6月10日10时起正式开通运营，依法计收车辆通行费。西察高速公路通车后，有力提升了省内东部、环湖、柴达木等地区协调发展能力，促进地区内的资源共享和优势互补，并为海北州、海西州沿线20万余人口的出行提供极大的便利，从海北藏族自治州向北绕青海湖最北端抵达海西州时间由3.5小时缩短至2小时。依托沿线收费站为民服务点和全线4个服务区、1处停车区，有力保障广大司乘人员舒心出行。
西察公路为青海省第一个以 PPP 模式投资建设的公路项目，采用 BOT＋EPC＋政府特殊股份模式建设。作为青海省积极推进“一带一路”战略、融入新丝绸之路经济带发展的重点项目之一，西察公路的建设对于完善国家和区域公路网，改善青海湖北岸的交通条件，促进沿线资源开发和当地经济社会协调发展等均具有重要意义。
收费标准
收费站
切泉沟匝道收费站↑
刚察匝道收费站↑
哈尔盖匝道收费站↑
天峻南匝道收费站↑
甘子河匝道收费站↑
行驶西察高速公路，一幅绵延二百多公里的山水画卷在车轮下慢慢延展，道路依草原而建、绕湖泊而行，这一路，处处是大美青海蓝天白云、草原湖泊的诗意与仙境；这一路，也处处是时光风情渲染的画卷，或是风吹草低见牛羊，或是湖光潋艳映蓝天，沿途风光美不胜收，全程可领略青海湖畔、油菜花海、金银滩草原、布哈河国家湿地公园及湟鱼洄游生态之美。
来源：青海高速
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