北京时间12月1日凌晨4点，在美国特斯拉德州超级工厂，特斯拉举办了Cybertruck赛博皮卡的正式交付仪式，这款官方号称“能在任何星球表面行驶”的纯电皮卡时隔4年终于再次与大家见面，在交付仪式现场，第一批车主还体验到了世界首富为我开车门的顶级体验。
特斯拉Cybertruck在2019年11月22日完成首秀，至今已过去4年，在这段时间里特斯拉在全球范围内已收到超过190万份预订订单，订金为100美元，中国市场用户订金则为1000元人民币，也就是说Cybertruck在正式交付前就已经帮特斯拉赚到了约1.9亿美元。
图源：特斯拉
让我们把视线转回汽车本身，Cybertruck定位全尺寸皮卡，车身尺寸为5682/2200/1791(mm)，轴距3630mm，其超大的车身尺寸远超我们日常使用的乘用车。Cybertruck包括三种版本：后轮驱动、全轮驱动以及赛博野兽（三电机），售价分别为60990美元（折合人民币44万）、79990 美元（折合人民币57万）、99990 美元（折合人民币71万）。
Cybertruck车身直接裸露不锈钢表面，没有上任何漆层，马斯克特别强调了其坚固性，甚至特别准备了一段视频来证明其真实性，视频中Cybertruck车身面对小口径枪支中近距离直射，都能毫无压力的抵挡，并且除了车身之外，根据官方数据，玻璃也可以抵挡 112 公里/小时的冰雹冲击。
除了坚固，Cybertruck加速性能和拖拽能力也是一绝，百公里加速2.7s，最大牵引能力达到4.99吨，这两项数据叠加的结果就是，Cybertruck在尾部拖拽着一辆保时捷911的情况下，直线加速完胜保时捷911，这波操作属实是狂打友商的脸。
图源：特斯拉
Cybertruck和理想MEGA一样采取了十分超前的设计语言，整车都是方正锐利的折角造型，在小雷看来外形更像是外星探索工具，在北美市场，皮卡车型非常受欢迎，可以说是刻在用户DNA里的硬汉首选，但在中国市场恐怕就不是那么乐观了，虽然目前Cybertruck在国内市场热度十分高，但考虑到国内用车政策，或许会令许多用户打消买车的想法。
因为在我国皮卡车型属于货车管辖范围，大部分城区禁行，车主就算接受这些条件，开着“Cybertruck货车”上路，也得在车身喷上限制人数、重量等字样，以及在货箱贴上反光条，这对于花大几十万买车的车主来说，想必是万万不能接受的。
封面图源：特斯拉
“本文部分观点参考【星火内容运营大师】选题推荐”
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