阿尔法·罗密欧车队很快会再次被正式称为索伯，这似乎陷入了一种特殊的困境。

根据F1专家的见解，因为奥迪预计将于2026年进入F1，因此索伯车队正准备进行重大转型，但发现自己正处于十字路口。
在安德烈亚斯·塞德尔的密切关注下，阿尔法·罗密欧在2023赛季的预测最初是乐观的。随着塞德尔今年留在欣维尔工厂监督奥迪的过渡，这支总部位于瑞士的车队曾被设想将在今年'开花结果'。然而，随着赛季的展开，这一预测并没有实现。相反，这支由车手瓦尔特里·博塔斯和周冠宇组成的车队发现自己在车队积分榜上的表现几乎只能与哈斯竞争。

车队有点无法拿出一辆有竞争力的赛车，这对他们来说不是一个好年头，恐怕未来几年情况也不会好转，他们根本找不到任何亮点。

一切都在为奥迪在2026年的进入做准备。这几年将是车队的过渡阶段，在这个阶段，目前的表现似乎是次要的，而不是未来的前景。
在这种情况下，奥迪可能退出F1项目的传言已经浮出水面，增加了一层不确定性。但奥迪官方做出的承诺将使塞德尔的工作更容易，他作为首席执行官在后台招聘员工以建立一个强大的团队。

而瑞士资深记者罗杰·贝努瓦，也是索伯的资深观察者，他对车队的动态提供了独特的视角。他批评了车队车手之间的和谐关系，与其他车队的竞争氛围形成鲜明对比。

贝努瓦观察到，“自 2021 年以来，阿尔法-索伯一直是车手关系过于和谐的典范。他进一步阐述了车队的氛围：“当其他车队的车手在晚餐时互相回避时，“欣维尔夫妇”总是在一起。你根本感觉不到竞争。”
贝努瓦将阿尔法罗密欧二人组与其他F1车队进行了比较，后者的竞争和紧张局势更加明显，这表明缺乏内部竞争可能会影响车队的优势。

他指出，“有勒克莱尔和塞恩斯，汉密尔顿和拉塞尔，诺里斯和皮亚斯特里，霍肯伯格和马格努森。维斯塔潘的统治力如此之强，以至于他根本忽略了红牛的佩雷斯，“并补充道，“但奥康和加斯利从小就无法忍受对方。阿隆索在阿斯顿·马丁行使他的统治地位，以至于老板的儿子斯特罗尔甚至无法抱怨。”