2023年12月1日,零跑汽车发布了11月的销量快报。

交付量达到18508辆,同比增长130%,环比微增1.68%。

在刚刚渡过九月和十月两个汽车销售旺季之后,十一月的销量能做到环比不下滑就算难得,零跑汽车能做到环比微增长就很有意思了;而且同期比的销量增幅很大,看来零跑这个年轻的汽车品牌已经得到了是很多汽车爱好者的认可。之所以能够被越来越多人认可,其得益于两点,第一点是足够强的产品力,根本基础还是研发能力;第二点则是被国际知名车企Stellantis选中作为合作伙伴,这对于提升零跑汽车的品牌知名度很有帮助。

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零跑汽车目前有两台主力中端车,第一台是中型SUV C11。

零跑C11的插电增程版起售价仅14.98万元,中配版和高配版为17.58万元,然而低配版就有138公里的纯电里程,中高配版本达到205公里!注意重点,这个数值是WLTC工况测试得出,是在真实场景中的综合路况驾驶能开出来的成绩,该测试工况包括高速和超高速的能耗测试。而相当于城市路况的CLTC测试值分别达到200公里和300公里,可以说零跑C11增程版是目前同价位纯电里程最长的车。

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在纯电里程足够长的前提下,其采用的是200kW的后置电机,是能以7.8-8.3秒完成百公里加速的后驱中型SUV;并且采用的是前双叉臂、后五连杆式的四轮独立悬架,产品力确实强。

纯电动版本也采用相同的驱动平台,两驱版指导价为15.58、16.98、18.98万元(普通版),前两个版本续航为502公里,旗舰版650公里。四驱版售价为20.98万元,破百仅要4.5秒,续航580公里,同价车里目前只此一台四驱中型电动SUV。

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第二台车是中大型轿车零跑C01,起售价也不超过15万元。

其增程版指导价为14.58、15.88、16.98万元,低配版纯电里程为148公里、中高配版本为248公里,同样是WLTC工况测试值;换算为CLTC工况测试值为216公里和316公里,也是同级车最长标准。车辆采用200kW的后置电机,加速成绩为8.2秒。

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增程版只有后驱,纯电动版本分为后驱和四驱。

纯电动后驱版有多个系列,指导价14.98万的低配版续航525公里,16.98、17.38万的版本有606公里,19.68万的版本有717公里;四驱旗舰版为630公里,破百只要4.3秒,两驱版为7.2-7.7秒。

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零跑C01的性价比也是相当高的,而零跑汽车之所以能造出价格低于多数同级竞品的车,得益于其全栈自研的技术研发模式,以及在该模式中逐渐掌握的供应链整合能力;说白了就是车辆制造成本的控制能力,所以才能造出零跑C01/C11这种物美价廉的车。这也是Stellantis汽车集团会以很高的代价去入股零跑汽车的原因,该汽车集团的中文名叫做“斯特兰蒂斯”,是由意大利汽车公司菲亚特克莱斯勒和法国汽车公司标致雪铁龙合并创立,是欧洲第二大汽车集团公司。

也就是说零跑汽车已经通过Stellantis集团公司敲开欧洲市场的大门,由该集团公司主导在欧洲市场的零跑汽车合资工厂经营,由零跑汽车提供技术和产品实现深度战略合作,同时还会有其他Stellantis旗下品牌用其技术;这种合作模式说明了零跑汽车的潜能,这家年轻的车企值得持续关注。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评