这几年,插混车越来越火热,国产与合资品牌都在做技术“火拼”。当然,不管车企怎么卷,要想获得用户的认可,终究都得靠实力说话。那么,从技术实力上来看,当下20万区间中型轿车市场上,到底是国产更厉害,还是合资更领先呢?接下来我们就以 英仕派 参数 图片 )e:PHEV和 汉DM-i 为代表,看看这个问题的答案,顺便也为大家选车做个参考。

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技术硬碰硬,孰强孰弱一目了然

早在插混车还没火热之前,本田就已经开始研发混动技术了,从1997年IMA混动技术发布,到目前,本田i-MMD双电机混动技术已经进化到了第四代。所以说,论插混技术,英仕派插混版有着天生的优势。具体来看,第四代iMMD高效率双电机混合动力系统,具备纯电、混动、发动机三种驱动模式,这三种模式在不同的工况下能够自动切换,用来保障用户在多种场景下的高品质驾控体验。

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先看一组参数,英仕派插混版搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统中,包含了一台全新的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机,最大功率可达109kW,峰值扭矩182N·m,驱动电机最大功率135kW,峰值扭矩335N·m。可以看出来,这组数据足够“漂亮”。而之所以能够达到这样的效果,主要是因为英仕派插混版用的是串并联式(混联式)混动。它的先进性在于,集合了串联式混动与并联式混动的优势,可以进一步提升效率。

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简单来说,就是在起步、急加速等最费油效率最低的场景下行驶时,都是优先使用电机驱动,避开发动机的燃油低效区间,从而达到节油目的。在需要加速,超车的时候,就会进入混动模式,由发动机驱动发电,将产生的电力供应给驱动用电机,驱动车辆前行。而在高速巡航工况下,或者需要激情驾驶的时候,发动机就会直接驱动,热效率可以达到顶尖的41%,保证动力的同时,能够让油耗更低。

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再看比亚迪汉DM-i,这款车同样也是用的“以电为主”的串并联架构,同样可以实现多种驱动模式,不过,同价位车型在具体的动力配置上有一定的差距。汉DM-i搭载的插混专用1.5T发动机最大功率102kW,明显比英仕派插混版更弱一些。而且馈电油耗方面也有所差异,汉DM-i的最低荷电状态油耗为5.3L/100km,而英仕派插混版仅为4.88L/100km。

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不过,从官方数据上看,汉DM-i的纯电和综合续航都是稍有优势的,并且WLTC纯电续航有101km和170km两种版本。反观英仕派插混版的官方数据,其WLTC纯电续航为82公里,WLTC综合工况总续航里程963km。当然,官标只是参考,在实际测试中英仕派插混版给的“反转”还是很惊人的。在气温只有3摄氏度的天气下,历经多种复杂路况考验,英仕派插混版愣是跑出了1235.6km的综合续航成绩,测试结果超官标28.3%;而在气温只有2摄氏度的天气下,纯电续航直接飙到了114.1km,测试结果超官标39%,竟然实现了续航的“反向虚标”。

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不止如此,在3摄氏度气温,电量仅有12%的馈电状态下,英仕派插混版的馈电油耗只有3.2L/100km,油耗较官标降低了34.4%。不得不说,这实测数据和官方数据反向虚标的操作,妥妥的就是“凡尔赛”。相比于总是被用户吐槽冬天掉电快,续航、油耗虚标严重的汉DM-i来说,还是英仕派插混版更让人觉得惊喜。

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值得一提的是,英仕派插混版的驾控也很给力,这款车特别配有ADS可调式避震系统,底盘集成了MMS运动管理系统,加上硬朗有韧劲的底盘调教,各种坑洼、颠簸路况统统可以游刃有余。

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动力全覆盖,把“自由”还给用户

大家都知道,现在买车都是性价比优先,也就是说,在相似价格区间内,谁能给消费者更多价值,谁就更值得选。考虑到现在的消费者都不喜欢“被迫”做选择,在可选项上,全新一代英仕派燃油1.5T和e:PHEV两大动力全覆盖,给予了消费者充分选择。而比亚迪汉DM-i只有新能源动力可选,很明显,全新一代英仕派给消费者的选择自由度更高。

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另外,英仕派的座舱也很有亮点。空间上,这款车的长*宽*高为4979*1862*1449mm,轴距为2830mm,虽然是中型车,但空间表现和比亚迪汉DM-i相差无几。实际测试中,同样身高、同样坐姿下,腿部空间几乎么没有区别(图一为英仕派,图二为汉DM-i)。

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英仕派搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0,支持智能导航、个人辅助、生活类服务、智能手机穿戴设备联动和多种丰富的语音娱乐功能,可玩性非常高。在智慧功能上,英仕派e:PHEV和汉DM-i也有着一定的优势,以价格相似的汉2023款DM-i冠军版 200KM 旗舰型和英仕派新能源2023款e:PHEV智耀版为例,后者所支持的CarPlay、CarLife、面部识别、主动降噪等功能,前者并不具备。

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而在智驾表现上同样如此。Honda SENSING 360升级了七项功能,多场景下都能有360°的感应、360°的安全。相比之下,汉DM-i的智驾水平就要略弱一些了,同样以上文提到的两个价格相近的车型版为例,汉DM-i配备了16个驾驶硬件,而英仕派e:PHEV则有25个驾驶硬件,谁的智驾水平更令人放心,显而易见。

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结语

技术决定产品力,甚至可以决定性价比。从对比中不难发现,英仕派e:PHEV和汉DM-i同样都是20万级插混界的热门车型,但英仕派e:PHEV能给用户的“价值感”明显更强。论谁更靠谱,当然还得是英仕派e:PHEV。