近年来,锂电池、电动汽车、太阳电池凭借产业链更长、附加值更高的优势逐渐取代服装、家具、家电成为了我国出口“新三样”。在锂电领域,国内企业很长一段时间都是依靠海运实现出口,形势较为单一且存在诸多不稳定因素,对于电池产品出口形成了一定阻碍。

打开网易新闻 查看精彩图片

日前,比亚迪弗迪电池克服难关,实现了大型动力电池成功空运出口。11月28日,比亚迪弗迪电池官方消息,该公司一批超过35kg大型动力锂电池包已于11月23日从湖北鄂州花湖机场搭乘顺丰航空起飞,并于次日抵达德国法兰克福机场,成功实现了国产大型动力锂电池首次航空运输出口。

现阶段,我国境内锂电池运输以陆运为主,占比达99%,这主要是国内高速路网发达,为电池陆运提供了极为便利的条件;出口则是以海运为主,占比约90%-95%,但是海运有先天的劣势,比如海况和天气不稳定、产品损耗较大、运输和装卸货耗时长等,严重影响了电池运输效率。

打开网易新闻 查看精彩图片

这里肯定会有人问了,为什么不空运呢?按照联合国相关规定,锂电池属于第9类杂项危险货物(杂项危险物质和物品,包括危害环境物质),因此海关对锂电池的出口是有严格要求的,空运单包超过35公斤的锂电池需要通过所属国民航管理部门的A99特殊审批函,完成包括锂电池运输安全测试、包装安全测试、应急演练、A99相关文件审批等多个环节。

而此次比亚迪弗迪电池出口的动力电池包单包重约300公斤,为符合要求,进行空运之前需要对满电状态下的电池加热,并验证其失效电池包的安全性。最终,比亚迪弗迪电池通过了测试,拿到了相关通行证,因此实现了首次空运出海。

打开网易新闻 查看精彩图片

根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示,2023年前10个月,我国动力电池累计出口101.2GWh,同比上涨105.4%。越来越大的出口规模势必对出口运输的方式、效率和安全性等提出了更高的要求,此次比亚迪弗迪电池“坐飞机”出海,也为国内锂电企业产品出口提供了全新的运输样本,成为了国内动力电池安全运输道路上的里程碑,可以让中国锂电池更快更高效地送往世界各地!