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11月28日,由江西九江中铁九桥参建的全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥——国道109新线高速公路工程安家庄特大桥上跨丰沙铁路转体桥,在4台千斤顶的牵引下,左、右幅分别逆时针旋转25°、24°完成“华丽转身”,成功跨越铁路、永定河、109国道。70米高的斜拉桥塔犹如“云帆”一般,矗立在永定河上,京西再添城市新地标。

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▲转体后

国道109新线高速公路为京西地区首条高速公路,安家庄特大桥上跨丰沙铁路转体桥是109新线高速唯一一座转体桥,是全线控制性工程。工程位于北京市门头沟区王平镇安家庄村,线路为东西走向,分左右幅起于丰沙铁路北侧、黄台隧道出口,先后跨越丰沙铁路、永定河及现状G109国道,与既有丰沙铁路的交角约为30度。大桥左幅采用钢桁梁斜拉桥结构,中墩两片主桁上对应设置两片A形塔柱,塔总高70米,转体重量为15800吨;右幅采用连续钢桁梁结构,转体重量为9400吨。为不影响既有线铁路正常行车,保证施工安全,采用双幅墩顶同步转体法施工。

大桥转体桥主梁左幅长496米,右幅长342米均采用钢结构设计,钢材用量达2.2万吨。全桥钢结构由形态各异的2097种钢“积木”组成,最重的单个117吨,最大长度16米、宽4.5米,全部在江西九江中铁九桥厂区制造然后运往现场安装组拼。

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▲转体前

制造安装过程中,中铁九桥开展了高空、低温、强风环境下高强钢焊接技术研究、利用BIM三维建模、优化工艺等,解决山区峡谷内的复杂环境焊接技术、钢桁梁杆件轴线制造精度控制、复杂曲线钢桁梁多角度空间匹配、长期日照温差条件下曲线钢梁的安装测量、变高连续梁的转体后的体系转换施工技术、塔梁快速安装技术六大难题,首次实现在超高柔性墩上的曲线桥转体施工,也彰显了江西高端制造的实力。

国道109新线高速公路工程是北京市重点民生工程,建成后,将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊,有效缓解京西北、西南交通压力,促进地区经济发展,为京津冀一体化协同发展注入新动能。

源:江西新闻客户端

编辑:李芳 复审:夏莹 审签:柯亭依

出品:九江日报社(九江新闻网

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