先来算个账。比亚迪在今年1-10月份已经累计销售了237.1万辆，占据了国内市场的11.7%份额，超越了一汽大众、广汽丰田等传统合资企业。现在，比亚迪想要完成年销300万辆的目标，需要在11月和12月两个月内销售至少62.9万辆。任务相当艰巨，但是时间却非常紧迫。一个月卖 30 万辆车以上，这个成绩，目前还真的只有比亚迪能做到。

为了实现这个目标，比亚迪王朝网已经吹响了冲锋号，推出秦PLUS DM-i “限时10000元燃油转订基金”活动。这意味着，无论是燃油车主还是下订了燃油车的准车主，到店购买秦PLUS DM-i，都可以享受1万元的“燃油转订基金”，仅限12月。这相当于9折优惠，非常诱人。这种钜惠一年都碰不上几回，也是比亚迪为加速“油转电”进程，感恩600万份信任与选择的一份厚礼。

今年，比亚迪秦系列表现出色，从月度“A轿冠军”一路杀到“全品类汽车销量冠军”，荣膺家轿月销9连冠。现在，走在街上随处都能看到秦系列的身影。比亚迪秦用DM-i超级混动技术和DM-i超级混动专用刀片电池，带来了“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航达到1245km。这款车主要针对的是合资燃油车市场，旨在挤掉合资燃油价格水分，逼得合资燃油家轿终端多次降价应战。

但只有“秦898”领衔加速油转电还不够，除了秦系列之外，汉家族也加入了。今年，汉陆续推出汉EV冠军版、汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版三款车型，带来了彻底颠覆燃油的产品体验，并蝉联1-10月B+C级轿车双料冠军。这个月，汉EV冠军版、汉DM-i冠军版至高可享2万元的燃油转订基金。汉家族瞄准的是合资燃油车型退缩至20万级以下市场的基本盘，将一举完成对中国品牌20万级市场油转电进程的全盘提速。

价格战这东西，有时候就是要打的，既关乎油改电，是行业前途的发展，又关乎自身销量和竞争力的体现。例如，广东人非常喜欢的日产轩逸，2023款终端+税起售已经超过了11万。但是相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i不仅比它便宜，配置比老轩逸好多了，百公里亏电油耗仅3.8L，零百加速7.3秒。所以说，这个月肯定算是年内最后一波购车良机，8.98万元起的秦PLUS DM-i太香了！此次比亚迪秦汉联手决战合资燃油车，有好戏看了。