01 女子输血感染艾滋10年后才发现，随后丈夫也被确认感染

女子怀孕时查出艾滋阻断治疗后儿子顺利出生。

据澎湃新闻报道：12月1日，又是一年世界艾滋病日。2023年是记者跟踪报道“艾滋夫妇”的第19个年头。1995年，小雪（化名）由于剖腹产大出血，在医院输血时感染了艾滋病毒，她本人毫无察觉，直到10年后她再度怀孕时被告知感染，随后，丈夫刘杰（化名）也被确认感染。2005年11月24日，他们的儿子通过HIV母婴阻断治疗顺利出生。

网友评论

感染艾滋病10年都不知道？身体啥事没有？

中间从没去过医院吗？拉个双眼皮都要检查传染四项。

十年后才知道感染 怎么确定就是十年前输血导致的？

那第一个孩子呢，感染没？

这个新W的意图，我想了下，是不是鼓励大家多多生娃啊，即使不小心感染了也不要太害怕，母婴阻断来解决。

02 32个城市地铁仅有5城盈利，地铁那么挤为什么还会亏钱

根据时代周报等媒体统计的32个城市地铁公司业绩表，扣除地方政府补贴后，仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二，与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。

今年以来，多地地铁项目被叫停，再次引发人们对地铁建设与运营成本的关注。然而，放眼全球，90％的地铁线都在亏钱，对城市地铁运行效果的评判，也远不止能否盈利这一个指标。

如果评选最“挤”地铁，北京地铁6号线、上海地铁9号线、广州地铁3号线和深圳地铁5号线，恐难分伯仲。很难想象，很多拥挤的地铁居然是亏钱的。

“世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌分析，不考虑折旧等固定成本，平均票价收入基本能覆盖变动成本的65％，也就是说，客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质，“城市地铁集团赚钱，并不靠主营业务，而是副业”。“地铁公司进行多元业务探索的前提是政府政策支持与优质资源注入，国内大多数城市未必具备这样的条件。”李红昌说，基于地铁的公益属性，多数地铁公司的票款与商业收入难以覆盖成本，自我造血能力不足，对政府补贴的依赖程度依旧较高。“不过，地铁亏钱在世界范围内都是常态。”

网友评论

北京地铁能盈利就怪了，一个地铁站十来个安检员，一个站几个十几个协警，大部分时间都摸鱼，开除点这些比什么都强。

武汉人真的觉得武汉的地铁太特么贵了。

交通基础设施目的就是花“小钱”挣“大钱”，路通财通，助力经济发展。

说明武汉出行成本高，票价贵。武汉地铁票价感觉和一线城市票价一样，甚至比有的一线城市还贵，搭一次至少5-6块，每天来回一二十块。

武汉地铁涨过价的，之前10块钱还是9块封顶。现在随便出个门就七八块钱。