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11月29日凌晨4时,由中铁一局承建的沪苏湖铁路Ⅶ标段项目松江特大桥跨G15沈海高速(70+125+70)米连续梁完成浇筑,该桥成功合龙。据悉,该连续梁是沪苏湖铁路的控制性工程之一,其合龙将为后续的铁路轨道铺设、电气化施工等工序奠定基础,推动沪苏湖铁路的整体建设进度。

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沪苏湖铁路作为连接上海、苏州、湖州等城市的重要交通线路,是长三角地区交通网络的重要组成部分。沪苏湖铁路松江特大桥跨G15连续梁是沪苏湖铁路项目Ⅶ标段的关键节点之一,全长266.5米,宽12.2米,重达1.5万吨,是沪苏湖高铁松江段跨G15沈海高速最大主跨间距连续梁。

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据悉,该连续梁为悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,最大节段长度6米,是我国同类型工程中最大的节段长度,其挂篮等工装设备都是非常规部件,特殊设计并加工。因邻近营业线施工,模板的安装、拆除需在凌晨铁路封锁时间段内进行。因此,施工安全风险高、组织难、技术要求极高。

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为确保连续梁合龙的质量,建设团队采取了多项质量保障措施,对混凝土材料进行了严格筛选和检测,确保其各项指标符合设计要求。在高精度测量设备的辅助下,建设团队对连续梁的形状和尺寸进行了精确把控。连续梁合龙施工中,中铁一局采用挂篮悬臂浇筑法,具有作业面大、施工速度快等优点,建设者在高达34米的高空中作业,创造了沪苏湖铁路项目建设高空施工的新高度。

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文字:李光

图片:受访者供图

编辑:韩佳怡