11月29日,多家媒体报道称,华为拟成立的智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后,估值可高达2500亿元人民币。

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其中,长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权,按估值计算,二者出资额将分别达到875亿和125亿元。此外,新公司的少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团,他们分别正在与华为深入洽谈,各购买至多5%的股份。媒体报道称,一汽和东风汽车很有可能入股。在新公司中,华为仍占有最大股份,享有主动权和控制权。至少在未来两到三年内,华为可能仍将是单一最大股东,持股比例在40%至50%。

针对上述消息,华为官方暂未作出回应。

2019年5月,华为成立智能汽车解决方案事业部(车BU),彼时华为创始人任正非签发华为组织变动文件,宣布成立华为智能汽车解决方案BU,该部门隶属于ICT管理委员会管理,属于华为的一级部门。华为车BU成立后由此也推出了Tier1(传统零部件供应商模式,为车企供应智能化零部件)、HI模式(Huawei Inside模式)和智选模式三种商业模式。

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据了解,去年智能驾驶业务人员规模最多曾达5000余人。今年3月,华为调整该业务组织架构,裁退分流1000余人。据界面新闻报道,车BU目前包括外包人员在内的总员工数已不到5000人。

值得一提的是,余承东曾公开表示:“汽车是华为目前唯一亏损的业务,这个领域绝对是很烧钱的游戏,绝对是亏损的生意,绝对是很难干的生意。”华为年报显示,去年华为全年共实现营收6423亿元,同比增长0.9%,其中,智能汽车解决方案业务仅实现收入20.77亿元,业绩贡献度甚至不足一个零头。另据华为最新发布的数据显示,今年上半年智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。

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不过余承东指出,华为车BU要在2025年实现盈利,而实现这一目标的前提是必须先帮助车企卖100万辆车。行业人士认为,华为推动车BU拆分独立,并对各大汽车厂商开放投资入股,相当于拿应用技术换资金。

在前不久的智界S7及华为全场景发布会上,余承东表示,北汽和江淮两个“界”产品已在开发的过程中。并首次公开确认,华为车BU将走向独立运营。目前华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请,并希望中国一汽集团加入。余承东表示:“欢迎中国有实力的车厂,比如一汽来参与共建,共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”对此,知情人士透露,华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。

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