11月29日，多家媒体报道称，华为拟成立的智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后，估值可高达2500亿元人民币。

其中，长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权，按估值计算，二者出资额将分别达到875亿和125亿元。此外，新公司的少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团，他们分别正在与华为深入洽谈，各购买至多5%的股份。媒体报道称，一汽和东风汽车很有可能入股。在新公司中，华为仍占有最大股份，享有主动权和控制权。至少在未来两到三年内，华为可能仍将是单一最大股东，持股比例在40%至50%。

针对上述消息，华为官方暂未作出回应。

2019年5月，华为成立智能汽车解决方案事业部（车BU），彼时华为创始人任正非签发华为组织变动文件，宣布成立华为智能汽车解决方案BU，该部门隶属于ICT管理委员会管理，属于华为的一级部门。华为车BU成立后由此也推出了Tier1（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智选模式三种商业模式。

据了解，去年智能驾驶业务人员规模最多曾达5000余人。今年3月，华为调整该业务组织架构，裁退分流1000余人。据界面新闻报道，车BU目前包括外包人员在内的总员工数已不到5000人。

值得一提的是，余承东曾公开表示：“汽车是华为目前唯一亏损的业务，这个领域绝对是很烧钱的游戏，绝对是亏损的生意，绝对是很难干的生意。”华为年报显示，去年华为全年共实现营收6423亿元，同比增长0.9%，其中，智能汽车解决方案业务仅实现收入20.77亿元，业绩贡献度甚至不足一个零头。另据华为最新发布的数据显示，今年上半年智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。

不过余承东指出，华为车BU要在2025年实现盈利，而实现这一目标的前提是必须先帮助车企卖100万辆车。行业人士认为，华为推动车BU拆分独立，并对各大汽车厂商开放投资入股，相当于拿应用技术换资金。

在前不久的智界S7及华为全场景发布会上，余承东表示，北汽和江淮两个“界”产品已在开发的过程中。并首次公开确认，华为车BU将走向独立运营。目前华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。余承东表示：“欢迎中国有实力的车厂，比如一汽来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”对此，知情人士透露，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。

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ＴＨＥ　ＥＮＤ

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