比亚迪这两年借着政策的东风，再加上自己多年的积累，这两年比亚迪实现了彻底井喷式的发展，月销量不仅直接突破30万辆，近期还迎来了首批600万辆成功下线。

比亚迪一直给外界的印象是不愁销量，数钱数到手软，然而事实是，随着几家自主车企的强势崛起，合资车已经开始产生影响。比亚迪感受到了前所未有的压力！光鲜亮丽的背后，隐藏着巨大的压力

比亚迪曾经占据主导地位的哄抬价格行为将消失。为克服强大的市场压力，也主动放弃，开启一路降价模式。

10月12日：腾势N7上市，定金2000元抵2万元；

10月20日：秦PLUSDM-i冠军版2023款，购车价抵2000元抵7000元。

11月1日：11月1日至11月30日，“百万大洋感恩好礼”活动开启，五款车型推出优惠，护卫舰07有2000元抵20000元活动，海豚和海豹冠军版2000元抵9000元，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版2000元抵7000元。

就在昨天，比亚迪再次大降价。据比亚迪汽车官方微博12月1日消息，比亚迪今天宣布，比亚迪王朝网络推出限12月份的燃油转账基金活动。此次优惠覆盖秦、汉、唐、宋、元部分车型，其中汉EV冠军版、汉DM-i冠军版可享受最高2万元燃油转订基金。

从表面上看，比亚迪似乎从未正式降价，只是在搞促销。事实上，明眼人都能清楚地看出，这不仅仅是一场降价活动。已经快到年底了，但比亚迪年初制定的300万辆的销量目标还在。差距很大。截至目前，比亚迪累计销售汽车236万辆。要达到300万辆的目标，月销量必须达到32万辆。压力不小。

但更可怕的是比亚迪的降价并没有给比亚迪带来任何增量。相反，比亚迪的销量则出现大幅下滑。

以11月20日至11月26日这一周为例，相比上周54,129辆的销售业绩销量下降了7,000多辆，可以比作比亚迪销量超过7000辆的巨大体量。7000台虽然不算大，但也不算小。但令人担忧的是，这是比亚迪降价动作的结果。

面对不确定的销量，嗅觉更敏锐的资本市场率先发力。

如果你最近一直在炒股，关注汽车行业，你就会知道比亚迪的股票最近下跌了。自从11月6日比亚迪开启成交量下降模式以来，比亚迪就断崖式下跌，几乎没有像样的反弹和反击。自12月1日以来累计下跌18.3%。与年中相比，下降了45.1%，几乎减半了！

股市交易意味着预期的投机。作为一代股神，巴菲特更有洞察力。自去年8月开始减持比亚迪以来，今年11月以来巴菲特已经13次减持比亚迪。2022年8月24日股价份额为19.92%，今日跌至不足8%，最新股价份额为7.98%。

比亚迪这两年进步神速，多家自主车企也在效仿。比亚迪的先发优势已经越来越弱。长安、长城、吉利、奇瑞等传统车企也在虎视眈眈，几乎已经迎头赶上。小鹏理想世界等一批新的汽车制造趋势也向比亚迪提出了新的挑战。未来，比亚迪的压力只会越来越大，比亚迪将永远无法呼吸。