位于我国华东地区沿海、濒临渤海和黄海的山东省,是我国经济最发达的省份之一。山东省不仅经济发达,交通亦是如此,拥有公路、铁路、航空、内河水运、海运多种运输方式。其中,以铁路事业为例来说。山东省,是我国最早建设铁路的省份之一,其中最早的铁路便是始建于1899年、于1904年建成通车的胶济铁路。新中国成立后,山东省的铁路事业也翻开了新的篇章。

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经过数十年的发展,目前山东省境内运营的铁路里程已经超过7200公里;其中,高速铁路建设则是后来居上,自山东省第一条高速铁路客运专线——胶济客运专线开通以来,山东的高速铁路运营里程已经达到2319公里,排名全国前列。目前,山东省在铁路事业发展方面,已经定下了新的目标:到2035年山东省的铁路网规模达到11000公里,其中高速铁路网达到5700公里;除此之外,还将形成“四横六纵三环”的现代化高速铁路网。

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目前,山东省已经有一批铁路项目正在加快建设中,如济郑高铁、莱荣高铁、潍烟高铁、雄商高铁、津潍高铁等等;除此之外,还有一批新的铁路项目正在加快前期工作,争取早日动工建设,如济南至枣庄铁路、淄东城际铁路以及济济高铁等等。其中,济济高铁即连接山东省济南市和济宁市的高速铁路——济南至济宁高速铁路;是济南市米字型高铁网的重要组成部分,也是山东高铁网的重要组成部分。

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根据原设计规划可知,济济高铁线路自济南市长清区济郑高铁长清站引出,之后路线途经济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县,于济宁市任城区接入鲁南高铁济宁北站,线路全长约147公里。据悉,在2019年的时候,济南市便提出推动济济高铁(济南-济宁)项目的建设规划。但在这之后,关于济济高铁的消息少之又少;除此之外,在济南市有关规划中,如德商高铁、济莱高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路项目都有提及,唯独没有济济高铁的“身影”。

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为何会如此呢?因为济济高铁提出后,曾被质疑资源浪费,如沿线客流量小、与京沪高铁平行等等。但是“金子总会发光”的,首先济济高铁线路途经山东省有待进一步发展的地方——鲁西泰山余脉区域;其次,济济高铁位于京沪高铁的西面,有助于疏通鲁西的客流;第三,济济高铁对济南都市圈和省会经济圈发展意义重大,如果济济高铁顺利实施,那么从济宁北站到省会济南西站,无需再绕行曲阜东站,全程只需半小时左右。虽然,从规划来说,济济高铁的建设规划有些超前,某种程度上来说会造成资源浪费。但从长远利益来说,济济高铁项目具有不可替代的作用。

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那么,这条备受质疑却又备受关注的济济高铁现状如何?有何新动向?根据最新消息显示2023年,这项被“搁置”多年的济济高铁项目已经重新回归公众的视野,并引起广大人民群众的关注:在今年1月发布的平阴县某工作报告中透露,将积极争取济济高铁项目落地。除此之外,从济宁市汶上县回复网友问政时称,备受关注的济济高铁已列入“十四五”中长期进展计划,计划2026年开展前期工作。