普京政府日前发表了“中俄2022-2023地区合作成果以及协作成效排行榜”，对俄罗斯各地区根据与中国合作的成果评分和点名表扬。据悉，这份排行榜评分满级为10分，其中鞑靼斯坦共和国、阿穆尔州、滨海边疆区、犹太自治州和图拉州得分最高，5个地区均得到了9分。

阿穆尔州、滨海边疆区和犹太自治州都毗邻我国黑龙江省，与中国的合作历史非常悠久，得到9分并不令人意外。去年6月，连接中俄的黑龙江大桥正式通车，起点是黑龙江省的黑河市。终点是阿穆尔州的布拉戈维申斯克（海兰泡），该桥是中俄首座跨国公路桥梁。

需要补充的是，这条大桥的建成其实并不容易，时间长度跨越了数十年。早在1988年的时候，中方就提出了在黑龙江上建大桥的设想，但后来由于苏联解体，于是此事被搁置了很久。

1995年，中俄又将此事提上日程，双方一度达成共识，但不料叶利钦政府出尔反尔，不再继续推进此事。

直到2013年，此事终于被普京政府再次提上讨论议程，在中方的投资帮助下，2016年大桥的俄罗斯段正式开工，3年后竣工，然后由于疫情，大桥的开通又拖了近3年，直到去年6月才正式通车。目前在24小时通车的状态下，该桥每天可以通过近200辆车。

阿穆尔州另一个标志性的中俄合作项目，则是阿穆尔天然气加工厂，该厂建设共分三个标段，均由中方企业以投标方式参加。2017年8月，普京总统亲自出席了该厂的开工仪式；今年4月俄方发布消息称，该厂目前的完工率已达到88%以上。

根据规划，该厂在建成后将成为俄罗斯最大的天然气加工厂，每年可以加工420亿立方米的天然气，并生产600万立方米的氦气。

滨海边疆区邻近海洋，港口众多，与中国的合作也主要围绕“海”来做文章。滨海边疆区的首府是海参崴，而大家都知道，今年5月，海参崴港成为了我国吉林省的内贸货物中转口岸，给整个东北打通了一个新的出海口。

黑、吉两省的货物未来可以通过中俄边境口岸先抵达海参崴，然后装船通过航运一路南下运到江浙等发达省份。同时，我国的内贸货物在过境海参崴港时，也不需要再支付任何关税。

滨海边疆区的红星造船厂，也是值得一提的项目。红星造船厂是目前俄罗斯最先进、规模也最大的造船厂，是俄罗斯振兴造船业计划下的重点项目，而这个项目的其中一大部分都是中国企业承建的，比如大型的干船坞、重型起重机等等，合同总价值数十亿人民币以上。

相比于阿穆尔州和滨海边疆区，犹太自治州虽然也毗邻中国，但由于其体量较小，所以它主要承担的还是一个中俄物流中转枢纽的作用。

去年12月，中俄首座跨境铁路大桥——同江铁路大桥正式通车，起点为黑龙江的同江市，终点为犹太自治州的下列宁斯阔耶市。该桥早在2008年便正式立项，但由于长度仅309米的俄罗斯段迟迟无法完工，所以才一直拖到去年。

除了以上三个毗邻中国的地区，还有两个与中国并不接壤的地区得到了9分，比较令人意外，分别是鞑靼斯坦共和国和图拉州。

鞑靼斯坦位于俄罗斯西南部的伏尔加地区，首府喀山，是中欧班列的关键节点。而当地政府也充分利用了这一优势，与中国合作建设起了物流中心。

除此之外，当地还建起了全俄最大的工业生产型经济特区——“阿拉布加”经济特区，积极招商引资。在每年举行的圣彼得堡国际经济论坛上，俄罗斯都会公布一份“全俄投资环境排行榜”，而鞑靼斯坦连续三年排名第一。

很多人可能觉得俄罗斯投资环境不好，但鞑靼斯坦却真不是这样，俄乌冲突爆发前，近60家西方跨国企业在当地投资建厂。如今由于制裁，许多西方企业开始寻求撤出鞑靼斯坦，而当地政府也因此将目光投向了中国。

至于位于邻近莫斯科的图拉州，它之所以能被评为9分，是因为长城汽车旗下哈弗品牌在当地建了厂，深耕俄罗斯市场。俄乌冲突爆发后，由于西方和日本车企纷纷撤出，长城汽车在俄罗斯市场实现了业绩腾飞，去年营收同比大增73%。

从这份排名榜单来看，中俄合作目前还是集中在两国边境的几个地区，俄罗斯西部发达地区，和不跟中国接壤的远东地区，这些地区跟中国的合作潜力还有很大的开发空间。

如果哪一天俄罗斯能够突破地理上的限制，让更多的传统发达地区能在中俄合作的评分中拿到9分的高分，那就说明中俄合作真正实现了高质量、全方位的发展。