驻日美军一架“鱼鹰”运输机坠海,日本防卫大臣木原稔11月30日表示已确认机上搭载的8名机组人员中1人死亡有不少网友感叹

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为何出事故的又是“鱼鹰”?坠毁、紧急降落、停飞……“鱼鹰”事故不断。

V-22“鱼鹰”运输机美军首款倾转旋翼机,由美国贝尔和波音公司联合研制,1989年完成首飞,既可以像直升机那样垂直起降、悬停,也能像固定翼飞机那样高速飞行,可执行空中运输、特种作战等任务。与传统直升机相比,“鱼鹰”速度快、航程远。美军中的V-22“鱼鹰”也有不同版本。CV-22型由美空军特种作战司令部投入使用。MV-22型部署在美海军陆战队。CMV-22B型相对较新,被美海军用来向航母运送人员和物资。但服役以来,“鱼鹰”已发生多起事故。

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▲“鱼鹰”运输机(资料图)

2023年9月14日,驻日美军4架“鱼鹰”先后在日本境内紧急降落,日媒称有“鱼鹰”出现故障;2023年8月,一架“鱼鹰”参加多国联演时在澳大利亚北部坠毁,机上20多名美海军陆战队员中有3人丧生;2022年6月,一架“鱼鹰”在美国坠毁,机上5名美海军陆战队员遇难;2022年3月,一架参加北约军演的“鱼鹰”在挪威坠毁,机上4名美军士兵丧生……甚至在研制试飞阶段,“鱼鹰”就发生了多次严重飞行事故,导致多人死亡。此次驻日美军“鱼鹰”坠落事故发生后,据日媒11月30日报道,日本防卫省表示,将要求美军在日本境内停飞“鱼鹰”。此前,“鱼鹰”也曾因为安全问题被停飞。2022年8月,美空军特种作战司令部曾暂时停飞部署在多个基地的52架“鱼鹰”。当时“鱼鹰”的两起事故都与离合器相关。

“鱼鹰”存在哪些“硬伤”? 总台特约评论员傅前哨表示,由于“鱼鹰”的旋翼位于机翼两端上部,在垂直起降过程中,旋翼产生的一部分向下气流很容易堆积在机翼表面,影响机翼升力,这些气流也易在机翼表面形成涡流,干扰旋翼的正常运转。 当“鱼鹰”靠近地面时,机翼表面的涡流又与地面的涡流相互干扰。 这就很容易发生危险,也对飞行员的操纵能力提出了更高要求。

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▲一架“鱼鹰”在降落时突然失去控制

除了在起降过程中容易摔,傅前哨还表示,美军隐瞒了一个严重不足。“直升机试飞项目之一是发动机停车,靠旋翼自旋降落,检验其抗毁性,并有严格标准。但是‘鱼鹰’的发动机一旦停车,无法靠旋翼自旋来降低速度降落,所以在试飞阶段就缺少检验。”

“鱼鹰”问题多发美军为何还继续搞“升级”倾转旋翼机这种飞行器,是多个国家研制运输机的方向之一,因为其结合了直升机和固定翼飞机的优点,具有独特优势。但是,美军将“鱼鹰”倾转旋翼机部署至海外军事基地,给当地带来诸多问题,令民众心惊胆战。美军部署在日本境内的“鱼鹰”多次发生零部件掉落事故,招致当地民众强烈抗议。由于不堪忍受美军“鱼鹰”运输机飞行时所产生的噪声,居住在东京横田美军基地周围的超千名居民曾向东京地方法院提起诉讼,要求停止“鱼鹰”的飞行以及赔偿他们的健康损失等。

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▲“鱼鹰”运输机(资料图)

面对从内到外的种种问题,美军依然执意部署“鱼鹰”,还要研发其后继型号,包括V-280倾转旋翼机和V-247倾转旋翼无人机。

总台特约评论员王明亮认为,这与美军作战样式的改变有关。比如,美空军现在强调分布式作战,依托大型基地与大量前沿小型基地与对手较量,这种倾转旋翼机可为基地运送补给,供战斗机使用。“尽管目前‘鱼鹰’故障很多、新型号研发难度较高,但美方一定会在这个方向继续发力,并尝试解决起降的操控问题,最终还是试图巩固在世界军事领域的所谓霸权。”

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