国产汽车别再“自毁长城”了,继欧盟之后,美国也对中国电动汽车产业采取措施,行业内却不断出现统一的黑稿,无意义的对比和拉踩,以及自导自演的评测。这根本不是汽车产业良性发展和竞争应有的秩序。

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如果中国汽车产业链不能共同应对全球性的挑战,团结起来去应对诸如:欧盟掀起了对华新能源车反补贴调查。美国竟又推出新规,使用中国电池的美国电动汽车将不享受免税。

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可以预见的是,随着我国汽车品牌出海发展,这样的全球性竞争不会少,这就更需要国产供应链和整车企业在一起各自发挥优势和特长,不断提高竞争力,而不是无休止的在网上争论,线下引战。

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 “吹灭别人的灯,并不会让自己更加光明;阻挡别人的路,也不会让自己行得更远。 ”国产汽车从业者们应该清楚,如果依旧觉得“同行是冤家”,在国内市场“捅刀子”,这是极为可悲的。
网络信息的传播很广泛,2023年高考乙卷的作文题目叫做“一花独放不是春,百花齐放春满园”,我想这篇作文适合各大车企的营销部门去写一写,与其制造事件进行营销,在国内制造不当竞争的乱象,不如亲近消费者做好自己。

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这些上不了台面的手段,不仅不会赢得消费者的青睐,还会令消费者反感,更会直接阻碍中国汽车产业的发展。与此拉踩“友商”不如提高技术和消费者满意度,把功夫用在制造和服务上。
最终能让消费者信赖的永远是产品质量和服务,这也是某些车企长期被攻击,却依旧被消费者认可的原因之一。吹灭别人的灯,自己也未必能有照亮前行的路。若想春满园,就必须合作与共赢。

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真心希望中国车企“在一起”,抛弃那些永远不会有未来的低劣营销手段, “中国市场足够大,容得下众多的优秀自主品牌;世界市场足够大,也需要优秀车企去强力竞争。” 窝里斗只会让海外看笑话,给刚刚崛起的中国新能源崛起蒙上一层阴影。
今年上海车展、德国慕尼黑车展、广州车展等在全球都引起了极大的轰动,海外优势品牌纷纷进入中国市场,同时海外市场也逐渐提高了门槛和限制,如果中国车企大佬们还不能看到这一点,依旧搞拉踩、对立,最终的结果可想而知。

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正向竞争有利于行业和参赛选手的高质量发展,恶性竞争会两败俱伤。日本有6、7家主流汽车品牌,德国也有5、6家主流汽车品牌,它们是正向竞争很好的借鉴。和谐发展万物生,团结合作启新程。希望国产汽车越来越好,放弃零和思维,创建共赢局面。