铁路是连接城市和城市，人和人的重要交通工具。它不仅方便了人们的出行，也促进了经济的发展。但是修铁路也是一项巨大的投资，需要消耗大量的人力、物力和财力。那么修铁路到底多费钱呢？南深铁路每公里花1.6亿，一个桥墩要20万吗？这些数字是真实的吗？它们是怎么算出来的呢？

一、南深铁路每公里花1.6亿，这个数字是怎么来的？

南深铁路是指从广东省广州市到深圳市的高速铁路，全长约140公里，设计时速为350公里。这条铁路是我国第一条全线采用高架桥的高速铁路，也是我国最昂贵的高速铁路之一。据悉南深铁路的总投资为2250亿元，平均每公里花费1.6亿元。这个数字是怎么来的呢？

其实这个数字是根据南深铁路的总投资和总里程简单地除法得出的，它并不代表南深铁路的实际造价。因为南深铁路的总投资不仅包括了建设费用，还包括了征地拆迁费用、环境保护费用、安全防护费用、工程监理费用、工程咨询费用、工程保险费用、工程审计费用等等。

而且，南深铁路的总里程也不是指南深铁路的正线长度，而是指南深铁路的正线长度加上南深铁路的连接线长度、调车线长度、停车线长度等等。所以，南深铁路每公里花1.6亿，这个数字只是一个粗略的估算，不能作为南深铁路的真实造价。

二、一个桥墩要20万，这个数字是真的吗？

南深铁路全线采用高架桥的方式，共有约3000个桥墩。有人算了一笔账，如果一个桥墩要20万，那么南深铁路的桥墩费用就要6亿。这个数字是真的吗？

其，这个数字也是一个错误的推断。因为，一个桥墩的造价并不是固定的，而是根据桥墩的高度、直径、材料、工艺等因素而变化的。一般来说，桥墩的造价是按照立方米来计算的，而不是按照个数来计算的。

而南深铁路的桥墩，由于地形、地质、设计等原因，有的高达40米，有的低至10米，有的直径为2.5米，有的直径为3.5米，有的采用钢筋混凝土，有的采用预应力混凝土，有的采用现浇，有的采用预制，所以，南深铁路的桥墩的造价是不同的，不能一概而论。

据了解，南深铁路的桥墩的平均造价为5000元/立方米，而南深铁路的桥墩的平均体积为200立方米，所以，南深铁路的桥墩的平均造价为100万，而不是20万。

三、修铁路到底多费钱，这个问题有没有标准答案？

修铁路到底多费钱，这个问题其实没有一个标准的答案。因为，修铁路的费用是由很多因素决定的，比如铁路的类型、长度、设计、标准、地形、地质、环境、技术、材料、工程量、工期、管理、风险等等。这些因素都会影响修铁路的费用，而且每条铁路的情况都不一样，所以，修铁路的费用也不可能一样。

结语

修铁路是一项复杂的工程，也是一项昂贵的投资。但是，修铁路也是一项有价值的事业，也是一项有意义的贡献。它不仅提高了人们的出行效率和舒适度，也推动了社会的进步和发展。对修铁路的工程师和工人表示敬意和感谢，也应该对修铁路的费用有一个正确的认识和理解。

我们不应该用一些错误的数据和偏见的观点来误导和质疑修铁路的价值和意义，也不应该用一些片面的信息和浅薄的分析来评判和贬低修铁路的成本和效益。