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哈喽，大家好，我是红涛说车。
比亚迪多年来坚持“技术为王、创新为本”的发展思路，掌握了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等先进技术，旗下有王朝、海洋、腾势、仰望以及方程豹五大矩阵品牌，产品销量节节攀升！而今天我们要聊的是比亚迪的云辇系统，通过比亚迪云辇全家族体验，带你了解云辇-C、云辇-A、云辇-P都有哪些不同。
什么是云辇？
比亚迪云辇全称是云辇智能车身稳定系统，是由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件组成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，目前云辇全家族拥有C、A、P三大系列。
云辇-C
云辇-C智能阻尼车身控制系统是通过控制减震器电磁阀，实现阻尼的无级自适应调节，系统每秒可接受上千次来自垂向加速度传感器和高度传感器的信号输入，云辇智算中心运算处理事件快至微秒级，从而实现减震器阻尼快速调整，来满足不同路况。
车辆快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略，让底盘变得更“扎实硬朗”，悬架提供更大的支撑性，可以更好的抑制侧倾、晃动，保障车辆操控稳定性，而车辆经过颠簸路面时，则会采用高频小阻尼的舒适性控制策略，底盘变“软”，滤震性更出色。
目前搭载云辇-C的车型有比亚迪宋L、比亚迪汉、比亚迪唐、腾势D9、腾势N8等，所覆盖的市场受众群体非常广。
云辇-A
云辇-A智能空气车身控制系统同时拥有空气弹簧和电控减震器，能够实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节，使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性以及通过性。
此次试驾的腾势N7就搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，在跑山路的过程中，将其调至最低位置压低了车身重心，再搭配上电控减震器提供的低频大阻尼，面对连续弯路和连续起伏道路时车辆表现的游刃有余，让驾驶者不仅可以享受到操控乐趣，而且车辆抬头、点头、侧倾也被控制的很好，后排乘客不容易晕车，当面对连续坑洼路面和较高减速带的时候，云辇-A系统可以将那股强烈的颠簸感削弱。
值得一提的是，云辇-A智能空气车身控制系统还能将座椅也纳入控制范围之中，车辆高速过弯时，云辇智算中心根据车身姿态变化和转弯信号，快速控制智能侧翼座椅，实现腰部自适应调节。
云辇-P
云辇-P是指智能液压车身控制系统，具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求，打造越野新巅峰，目前搭载云辇-P的车型有方程豹 豹5和仰望U8。
当开着方程豹 豹5或者仰望U8在高低不平的野外停车露营时，只要开启露营调平功能，云辇智算中心就会监测车身姿态，然后通过单轮高度调节，使车身和重力方向的平面始终保持垂直，车顶安装上露营帐篷的话，也不会倾斜。
仰望U8的悬架调节行程可达200mm，踩住刹车并长按升高键7秒就能触发超高档，适用于通过大的坑洼烂路，在市区内上马路牙子也很实用，踩住刹车并长按降低键7秒则触发超低档，主要应对极个别的超低限高尺寸的地下车库入口。
云辇-P最大的亮点还是四轮联动，当开着仰望U8在极限越野路况下，四轮联动模块可以自动为悬空车轮减震器输送油液，从而拉长悬架行程，让悬空车轮快速贴地，保障四个轮子动力有效输出，面对坑洼和沟壑以及涉水道路非常轻松，越野能力绝非等闲。
结语：在以前很多人对豪华进口车的魔毯空气悬架着迷，感觉国产自主品牌的技术望尘莫及，而现在“西方有魔毯，咱们东方有云辇”，比亚迪云辇有电动化和智能化的加持，形成了一套完整的感知、决策、执行体系，填补了国内车企的技术空白，同时超越了老牌西方车企的技术，或许在不久之后，云辇-X就能跟大家见面了，更将展现全主动控制技术，可以实现“跳舞”“三轮行驶”等功能，代表了全球控制系统的最高水平。
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