规划中的海浦大桥工程连接广州番禺南浦岛和佛山南海三山新城。该工程至少在2014年就已见诸报端，但截至目前仍无积极进展。

近日，番禺区罕见透露了其关于海浦大桥建设的最新计划。同时，番禺还表示将积极向上级部门争取，尽早启动海浦大桥建设。

或有望本世纪30年代建成？

三山岛、南浦岛、洛溪岛以及广州大学城是珠江上自西向东的一排姐妹岛。目前三山新城与南浦岛间没有桥梁连接。

规划中的海浦大桥全长约2.2公里，东西走向，西起南海区三山长江路，跨越陈村水道，东至番禺区东新高速和南浦大道（浦华路）。

实际上，早在2014年番禺区政府、广州市东新高速公路有限公司与南海区政府三方就签订了“合作筹建海浦大桥工程框架协议”。但后来因为用地性质等方面的问题，该工程在过去近十年没有实质进展。

近日，番禺区发布《番禺区交通运输局关于区十八届人大三次会议第78号代表建议的答复》，文件罕见透露了海浦大桥工程的未来建设规划。让“石沉大海”的海浦大桥再次映入世人眼帘。文件表示：

海浦大桥东连番禺南浦，西连佛山三山新城，是串联两大组团的规划重要通道，是佛山地区连接广州市区关键通道。

该项目的用地范围主要位于洛浦街的飞地，总规基本位于限建区、土规基本为耕地以及涉及基本农田。

该项目横跨深涌水道，东侧连接至东新高速立交节点，西侧延伸至佛山长江路。深涌水道宽150米，东新高速立交匝道此处为路基，修建海浦大桥需拆除既有匝道，新建特大桥。

今年我局（番禺区交通运输局）已对接南海区交通运输局，将海浦大桥建设事宜纳入两区共同推进的重点事项，后续我局将联合规划等部门继续推进本项目，争取在五年后完成基本农田的调整，远期完成项目建设。

根据该文件可知，番禺方面预计需要五年左右的时间用于解决海浦大桥工程建设面临的最棘手问题——土地性质调整（调整基本农田）。如按此计划，五年后的2028年，土地性质得到调整，海浦大桥得以开建。如再参考南浦另外两座对外桥梁——南浦三桥4年和东沙大桥3年的建设工期计算，海浦大桥或有望于本世纪30年代初几年建成通车。

还好今年传来积极进展

事实上，关于用地性质调整的问题，今年传来了积极进展。今年6月，番禺区发布了《广州市番禺区国土空间总体规划（2021-2035年）》草案，根据该草案，阻碍海浦大桥建设的农田基本上都被划入了城镇开发边界内。

草案中，番禺位于佛山的“三山飞地”的大部分被划入“城镇开发边界”，黑色箭头处为海浦大桥工程大致走向（仅供参考）

今年10月，有网友在人民网留言询问，番禺新国土空间规划（草案）的这一调整是否意味着海浦大桥将能予以实施及打算实施？如是，项目预计何时动工，预计多久修好？

11月30日，番禺区对此问题回复道：

经核实，由于海浦大桥属于跨市桥梁，需广佛两地共同推进，我区交通运输局将积极向上级部门争取，同步对接佛山市南海区，争取尽早启动海浦大桥建设，明确实施计划后将向社会公布。

综合番禺区今年对海浦大桥工程的两次表态来看，结合桥梁建设的一般周期，「看番禺」推测，海浦大桥或有望于大约10年后建成。不过，考虑到海浦大桥是广佛跨市项目，属于市级层面对接的工程，除了番禺区的说法，我们还应进一步参考广州市和佛山市的表态，不过「看番禺」未能在公开渠道找到两市近两年的相关表态。

目前来看，海浦大桥未来的建设周期可能仍旧漫长。不过「看番禺」认为，随着近年广佛合作平台的不断升级，及佛山三山“科创新城”的迅速崛起，广佛两岸的交通对接需求将不断提升。在广佛加速融合的过程中，海浦大桥未来的建设进度或有望得到加速。

注：本文关于海浦大桥工程未来建设进度的推测部分源于「看番禺」编辑团队意见（均在文中说明），这些推测不代表官方意见，仅供参考，不作为任何决策的依据。