现代化的上海南站于2006年投入使用，建筑面积5万多平方米，站场规模为6台13线，在当时，那也是妥妥的大型火车站，而且也是相当繁忙的，甚至也做过几年的上海第二大站，不过随着上海虹桥站的投入使用，上海南站渐渐落了下风。

上海虹桥站虹吸了上海南站不少动车车次，使得上海南站快要成为了妥妥的普铁站了，而近些年，高铁快速发展，全国普铁都在渐渐被弱化，更何况是上海这样的大都市，弱化相当严重，那作为普铁站的上海南站，显然受到的波及是最大的，使得前往上海南站乘坐火车的旅客越来越少，主要还是因为开行的车次越来越少了。

此种情况下的上海南站，更是被网友认为会被关闭的一座火车站。不过，作为位于上海中心区域的一座火车站，哪能说关闭就关闭，更何况上海南站各类设备还是齐全的，关闭不是太浪费了。

因此在上海对火车站不断优化调整的当下，上海南站将迎来“第二春”，未来还会成为一座繁忙的火车站的。

上海南站已着手改造，主要就是将上海南站的普铁全部转移至松江南站，目前松江南站正在扩建中。而普铁的转移也是需要一个过渡时间的，会很快完成的。而在普铁转移的过程中，上海南站会引入高铁，将其打造成一座高铁站。这主要还是从上海虹桥站分流过来，毕竟现在的上海虹桥站真的太繁忙了，是需要分流的火车站的，而上海虹桥站当然是不二之选了。

在高铁盛行的当下，上海南站成为高铁站了，那车次自然会很多的，毕竟上海南站位置是相当好的，位于中心区域，即徐汇区沪闵路289号，附近的人口密度是相当高的，这也是百姓之福，未来很多百姓家门口就能高铁出行了。

关于上海南站高铁化，很多也有不同的看法，认为普铁更亲民，不应撤掉上海南站的普铁车次。这已是发展的趋势，毕竟百姓对出行要求越来越高效，更需要高铁。

还好松江南站承接了上海南站的普铁车次，还是可以服务一部分百姓出行的。

相信不久的将来，上海南站将“摇身一变”为高铁站，不知道大家期待不期待！

然而，即便上海南站成为高铁站了，有了更多的车次与旅客，但也很难找到昔日的光辉了。毕竟上海南站仅为6台13线，站场规模就限制了其的发展，而且上海未来会形成中心区域三座规模火车站，即上海站、上海南站、上海虹桥站，以及外围三座规划火车站，即松江南站、上海东站、上海宝山站。在这六座规模火车站中，上海南站会是最小的一座火车站。但只要能将既有设备利用起来，就已经很好了，可以服务一部分百姓出行的。