现代化的上海南站于2006年投入使用,建筑面积5万多平方米,站场规模为6台13线,在当时,那也是妥妥的大型火车站,而且也是相当繁忙的,甚至也做过几年的上海第二大站,不过随着上海虹桥站的投入使用,上海南站渐渐落了下风。

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上海虹桥站虹吸了上海南站不少动车车次,使得上海南站快要成为了妥妥的普铁站了,而近些年,高铁快速发展,全国普铁都在渐渐被弱化,更何况是上海这样的大都市,弱化相当严重,那作为普铁站的上海南站,显然受到的波及是最大的,使得前往上海南站乘坐火车的旅客越来越少,主要还是因为开行的车次越来越少了。

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此种情况下的上海南站,更是被网友认为会被关闭的一座火车站。不过,作为位于上海中心区域的一座火车站,哪能说关闭就关闭,更何况上海南站各类设备还是齐全的,关闭不是太浪费了。

因此在上海对火车站不断优化调整的当下,上海南站将迎来“第二春”,未来还会成为一座繁忙的火车站的。

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上海南站已着手改造,主要就是将上海南站的普铁全部转移至松江南站,目前松江南站正在扩建中。而普铁的转移也是需要一个过渡时间的,会很快完成的。而在普铁转移的过程中,上海南站会引入高铁,将其打造成一座高铁站。这主要还是从上海虹桥站分流过来,毕竟现在的上海虹桥站真的太繁忙了,是需要分流的火车站的,而上海虹桥站当然是不二之选了。

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在高铁盛行的当下,上海南站成为高铁站了,那车次自然会很多的,毕竟上海南站位置是相当好的,位于中心区域,即徐汇区沪闵路289号,附近的人口密度是相当高的,这也是百姓之福,未来很多百姓家门口就能高铁出行了。

关于上海南站高铁化,很多也有不同的看法,认为普铁更亲民,不应撤掉上海南站的普铁车次。这已是发展的趋势,毕竟百姓对出行要求越来越高效,更需要高铁。

还好松江南站承接了上海南站的普铁车次,还是可以服务一部分百姓出行的。

相信不久的将来,上海南站将“摇身一变”为高铁站,不知道大家期待不期待!

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然而,即便上海南站成为高铁站了,有了更多的车次与旅客,但也很难找到昔日的光辉了。毕竟上海南站仅为6台13线,站场规模就限制了其的发展,而且上海未来会形成中心区域三座规模火车站,即上海站、上海南站、上海虹桥站,以及外围三座规划火车站,即松江南站、上海东站、上海宝山站。在这六座规模火车站中,上海南站会是最小的一座火车站。但只要能将既有设备利用起来,就已经很好了,可以服务一部分百姓出行的。