各个厂家生产的相同规格轮胎的胎压都会存在差异。
初学者经常会问：“山地车需要打多少的胎压才合适？”而高手则在思索：“胎压究竟是如何控制胎面花纹达到最大的牵引力的？”
一、国际上常用的几种轮胎气压计量单位有以下几种：
BAR（巴）
KPA（千帕）
PSI（lb/in²，磅/平方英寸）
二、它们之间的换算关系是：
1 BAR=102 KPA=14.5 PSI
自行车上的胎压单位常用PSI来表示，BAR则常用于汽车等压力较大的轮胎上。
三、每款外胎上都会标有它的最大胎压值，一般把最大胎压值减去10-20psi，基本上就可以作为日常胎压的参考值，但是面对不同的路况，会有一些相应的变动。
注意事项：
1，体重180斤的胖子骑山地压马路，胎压打到上限，上限在哪，外胎上面印着呢，有字。
2，体重110斤，走泥泞颠簸越野山路，胎压尽可能的最低，不过有内胎系统太低容易蛇咬爆胎，有的外胎有最低胎压，照着打就好了。
3，其他情况在最高和最低之间自己找胎压，体重越轻胎压越低，路面越颠簸胎压越低，反之亦然。想要省腿力，就打高压，但是省下的腿力可能都去对抗震动和打滑了。气少些颠簸路段更平顺，平整路段可能会多费些体力。
4，如果外胎上有最高和最低气压，在数值区区间内打气。这里纠正个误区，很多人认为气多了容易爆，其实在轮胎规定的胎压区间内，越高越安全，越低越容易爆胎。但是更低的胎压往往更舒适，速度也可能会更快，毕竟平坦路面少。
5，最后一个小知识，TPI高的胎，气压打高一点往往依然能保持和低TPI一样的减震和抓地力，同时因为气压高了，更不容易爆胎。
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