其实，电动车也没什么不好，也算不上啥洪水猛兽。
设定舒适模式后，开起来挺舒服，各种所谓的高科技不少，驾驶感受，听歌啥的，都不错。要不是这些高科技的辅助，北京的胡同，我是万万不敢进去的。
当然，跑出租的电车差点，毕竟首先考虑省电，开的是最大回馈模式，驾驶和乘坐感觉差不少。
电动车的优势，就我个人经验来说，一个是用电便宜，一般都是一块钱左右，比油还是便宜了不少，用电成本差不多是油车的三分之一。要是自己用充电桩，那个就是四五毛钱一度了。可惜，我没有。
二是，在北京不限号，想什么时候出去就什么时候出去，不用掰着手指头算限行。
当然，缺点也很明显，一是充电麻烦，自己没有充电桩，要到公共充电桩去，一般一周一次，冬天有时候一周要去两次，每次一个小时左右。需要有闲工夫。
夏天还不错，冬天就完蛋了。续航打５折，天气不太冷的时候６折，这是搂着开空调，要是敞开了用，那就不好说了。
高速也能跑，11月份我跑了一趟，我车500的续航里程，120的速度差不多能跑300多公里，或者还能跑更多，但是我不敢冒险，毕竟是冬天，20%剩余就张罗着充电了。
如果不是五一或十一这种黄金时间出去，高速上的充电站还是宽裕的，也不用排队，1.5元左右一度，充电到80%走的话，也就是半小时的事儿。
凡事有利则有弊，不能一概而论。或者你说电车容易着火等等，我只能是笑一笑，比较我是开电车的，买的也算是大厂家的产品。
对于一般人，老百姓来说，车就是个代步工具，首要是安全，我从来不开什么自动驾驶或者辅助驾驶之类的高科技，我觉得，方向盘在自己手里最安全，另外，跟车距离也相对比较大点，因为我发现，有时候刹车的时候，电车还会往前突一下。然后就是省事，别出幺蛾子，今天这里坏了，明天那里出毛病了就行了。
我按部就班的去4S店检测，在路上也是规规矩矩的，老老实实地开车，遇到行人，没说的，一定让行，遇到个把加塞插队的，能让我就让一下，也许这车有急事呢。遇到公交车，我都是让一下，毕竟人家那是一车人。
在北京开车，常常能遇到挺2的人，真不知道他们是咋想的，比如在机动车道上骑自行车，慢慢悠悠，我一般不鸣笛，惹不起咱躲得起，找个安全的空，超过去就是。有骑电动车的，如女的，或者是赶时间的外卖骑手，根本不看后面有没有车，也不作任何表示，直接斜插或突然拐上机动车道，明明非机动车道挺宽，毫无征兆地拐进来。遇到看起来这样不靠谱的，我远远地就会慢下速度，偶尔有后车会鸣笛催促，我也能理解，毕竟他在后面看不到，实际上真的避免了几次麻烦呢。
还有挺多奇葩的事，不开车真看不到，或者说，不开电动车就看不到。