其实,电动车也没什么不好,也算不上啥洪水猛兽。
设定舒适模式后,开起来挺舒服,各种所谓的高科技不少,驾驶感受,听歌啥的,都不错。要不是这些高科技的辅助,北京的胡同,我是万万不敢进去的。
当然,跑出租的电车差点,毕竟首先考虑省电,开的是最大回馈模式,驾驶和乘坐感觉差不少。
电动车的优势,就我个人经验来说,一个是用电便宜,一般都是一块钱左右,比油还是便宜了不少,用电成本差不多是油车的三分之一。要是自己用充电桩,那个就是四五毛钱一度了。可惜,我没有。
二是,在北京不限号,想什么时候出去就什么时候出去,不用掰着手指头算限行。
当然,缺点也很明显,一是充电麻烦,自己没有充电桩,要到公共充电桩去,一般一周一次,冬天有时候一周要去两次,每次一个小时左右。需要有闲工夫。
夏天还不错,冬天就完蛋了。续航打5折,天气不太冷的时候6折,这是搂着开空调,要是敞开了用,那就不好说了。
高速也能跑,11月份我跑了一趟,我车500的续航里程,120的速度差不多能跑300多公里,或者还能跑更多,但是我不敢冒险,毕竟是冬天,20%剩余就张罗着充电了。
如果不是五一或十一这种黄金时间出去,高速上的充电站还是宽裕的,也不用排队,1.5元左右一度,充电到80%走的话,也就是半小时的事儿。
凡事有利则有弊,不能一概而论。或者你说电车容易着火等等,我只能是笑一笑,比较我是开电车的,买的也算是大厂家的产品。
对于一般人,老百姓来说,车就是个代步工具,首要是安全,我从来不开什么自动驾驶或者辅助驾驶之类的高科技,我觉得,方向盘在自己手里最安全,另外,跟车距离也相对比较大点,因为我发现,有时候刹车的时候,电车还会往前突一下。然后就是省事,别出幺蛾子,今天这里坏了,明天那里出毛病了就行了。
我按部就班的去4S店检测,在路上也是规规矩矩的,老老实实地开车,遇到行人,没说的,一定让行,遇到个把加塞插队的,能让我就让一下,也许这车有急事呢。遇到公交车,我都是让一下,毕竟人家那是一车人。
在北京开车,常常能遇到挺2的人,真不知道他们是咋想的,比如在机动车道上骑自行车,慢慢悠悠,我一般不鸣笛,惹不起咱躲得起,找个安全的空,超过去就是。有骑电动车的,如女的,或者是赶时间的外卖骑手,根本不看后面有没有车,也不作任何表示,直接斜插或突然拐上机动车道,明明非机动车道挺宽,毫无征兆地拐进来。遇到看起来这样不靠谱的,我远远地就会慢下速度,偶尔有后车会鸣笛催促,我也能理解,毕竟他在后面看不到,实际上真的避免了几次麻烦呢。
还有挺多奇葩的事,不开车真看不到,或者说,不开电动车就看不到。

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