因为欧盟扶助乌克兰卡车货运的出入境减免政策,很多乌克兰司机投机取巧,空车到周边国家拉货,或者出售农产品,导致当地卡车司机收入降低,甚至破产,波兰和斯洛伐克卡车司机自发组织封锁了口岸,后来也有一些农民加入。封锁持续两周多了,卡车队伍像长龙一样。这下乌克兰卡车队伍开始绕道。

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(匈牙利乌克兰边境口岸堵的大多是空车)

波兰斯洛伐克过不去,很多司机的目光投向了更南的匈牙利,又导致口岸拥堵。匈牙利ATV电视台报道称,匈牙利扎霍尼(乌方的乔普)边境口岸目前已经有1400多辆卡车,绵延达22公里。

这个一直饱受欧盟和乌克兰指责不援助武器,不制裁俄罗斯的国家,这次却非常大方,放开国境,增加人手应对大量的卡车过境。按照目前的形势,还有大量的卡车司机通过社交软件得到消息,纷纷往这里赶。

这些乌克兰的卡车司机主要目的有几个,一是运载乌克兰的货物到西欧中欧,不影响东欧这些国家的市场,但是也被卡在了波兰,斯洛伐克口岸,转到匈牙利了。一是,把一些乌克兰产品运到东欧国家销售。一是,空车或者少载,希望在波兰斯洛伐克等东欧国家拉货,运到西欧中欧。一是去欧洲拉货回来的。

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(乌克兰波兰口岸的堵车大军)

第一种情况,理论不影响东欧国家市场,可是口岸堵了,也过不去。第二种情况,如果是东欧国家需要的货物,那也是可以放行的,跟第一种一样,被堵在了口岸;如果是这些东欧国家也富足的农产品,它们是抵制的,并且出台了禁运法令,所以后面有些波兰农民也加入了口岸堵路大军。

第三种是最要紧的,也是波兰斯洛伐克卡车司机最先堵路的原因。一市场那么大,突然来了这么多开空车过来抢生意的,而且低价抢单,他们扛不住。第四种跟第三种可能有重合。

之前一篇文章说道,乌克兰的人均GDP远低于波兰,斯洛伐克,意味着货运价格远远低于这些东欧国家的司机。在竞争中,乌克兰司机可以以更低的价格承运当地货物,这对本地司机来说,是不可接受的。

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波兰和斯洛伐克到西欧中欧国家更方便,以前卡车司机多走这里。现在绕到更南的匈牙利,运费肯定要提高,就不知道乌克兰司机还会不会在当地拉货。如果这样,只能溜到更南的罗马尼亚了,这里距离更远,运费更高。