越南，这个东南亚最大的国家，近年来经济增长迅速，2019年的GDP增长率达到了7%，是该地区最高的。越南的出口导向型制造业是其经济的重要支柱，占GDP的近20%。
越南的服装、鞋类、电子产品等出口产品在国际市场上具有价格竞争力，也吸引了苹果、东芝、三星等跨国公司在越南设立生产基地或采购供应链。越南似乎有望成为继中国之后的世界工厂，但是事实真的如此吗？
越南的制造业在过去几年里受益于外资的大量涌入，尤其是在中美贸易战的背景下，越南成为了一些跨国公司的替代选择。根据越南计划投资部的数据，2019年，越南吸引了超过380亿美元的外国直接投资，其中制造业占了近60%。
这些外资企业为越南创造了数百万个就业岗位，也为越南带来了大量的出口收入。2019年，越南的出口总额达到了2670亿美元，其中外资企业占了70%。外资企业还为越南带来了先进的技术和管理经验，提高了越南的制造水平和质量。
然而外资的扎堆进入也给越南带来了一些挑战和风险。一方面，越南的制造业过于依赖于外资，缺乏自主创新和核心竞争力。越南的出口产品主要集中在劳动密集型和低附加值的领域，如服装、鞋类、电子产品等，这些产品在国际市场上面临着激烈的竞争和价格压力。
越南的本土企业在与外资企业的竞争中处于劣势，难以形成自己的品牌和市场。另一方面，越南的制造业也面临着外部环境的不确定性和变化。外资企业的投资决策受到多种因素的影响，如全球经济形势、贸易政策、市场需求等，一旦这些因素发生变化，外资企业可能会调整或撤出越南，给越南的制造业带来冲击和损失。
此外外资企业的生产活动也给越南的环境和社会带来了一些负面影响，如污染、资源消耗、劳动纠纷等，这些问题需要越南政府和社会共同应对和解决。
越南的基础设施建设与其经济增长的需求相比，还存在很大的差距。越南的道路、铁路、港口、机场等交通设施的数量和质量均不足以满足经济活动的需求。根据越南政府的数据，2019年，越南的物流成本占GDP的20.9%，高于东盟平均水平的14.6%。
越南的物流成本主要由运输成本构成，占物流成本的60%以上。越南的铁路系统线路老化、设备落后、运力不足、安全隐患等，导致铁路输成本高昂，占铁路运输成本的80%以上。越南的道路系统也存在拥堵、破损、安全等问题，导致道路运输效率低下、成本高昂。
越南的港口和机场也面临着容量不足、设施落后、管理混乱等问题，影响了货物的进出口速度和质量。这些基础设施的不足，给越南的制造业带来了巨大的成本和风险，降低了其在国际市场上的竞争力。
越南的法律体系也与其经济发展的需要不相适应。越南的法律制定和执行过程存在着不透明、不统一、不公正等问题，给企业和投资者带来了不确定性和障碍。越南的知识产权保护、税收政策、劳动法规、环境法规等方面都存在着不完善、不健全、不符合国际标准等问题，影响了企业的创新能力和社会责任。
越南的司法机构和法律服务机构也存在着专业性、独立性、公信力等问题，影响了企业的维权能力和信心。这些法律体系的不足，给越南的制造业带来了巨大的风险和损失，降低了其在国际市场上的信誉和吸引力。
越南的人力资源和技术创新的不足，限制了制造业的升级。
越南的人力资源虽然数量众多，但是质量不高。越南的劳动力市场存在着供需不平衡、结构不合理、素质不匹配等问题。越南的劳动力中，大约有60%没有受过正规教育，只有10%拥有大专以上学历。
越南的劳动力缺乏专业技能、创新能力、语言能力、管理能力等，难以适应制造业的高端化和多样化的需求。越南的教育体系也存在着投入不足、质量不高、与市场脱节等问题，难以培养出符合制造业发展需要的人才。这些人力资源的不足，给越南的制造业带来了巨大的制约和挑战，降低了其在国际市场上的核心竞争力。
越南的技术创新能力也不强。越南的科技投入和产出都低于东盟平均水平。越南的研发支出占GDP的比例只有0.44%，而东盟平均水平是1.8%。越南的科技人员占劳动力的比例只有0.6%，而东盟平均水平是2.1%。
越南的科技成果转化率也很低，只有10%左右。越南的制造业主要依赖于外资企业的技术转移和引进，缺乏自主创新和原创技术。越南的制造业的技术水平和质量水平都低于国际水平，难以满足国际市场的高端需求和标准。这些技术创新的不足，给越南的制造业带来了巨大的落后和困境，降低了其在国际市场上的附加值和利润。
结语
越南的制造业虽然在过去几年里取得了一定的成就和进步，但是也面临着诸多的挑战和困境，无法扛起世界工厂的重担。越南的制造业的发展受到了外资的扎堆进入、基础设施和法律体系的不足、人力资源和技术创新的不足等多方面的制约和影响，导致其在国际市场上缺乏核心竞争力和持续发展能力。
越南的制造业需要进行深刻的改革和创新，提高自主创新和核心竞争力，提升技术水平和质量水平，降低成本和风险，才能在国际市场上占有一席之地，实现制造业的转型和升级。
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