高铁,一个巨大的优势在于速度,直接缩短了两地的行驶时间,加快了区域之间的交流合作,推动经济发展。

不少地方因为高铁而兴衰。扬州就是很典型的例子,因为当年错失了京沪高铁,直接沦落到三线城市,而郑州、石家庄则因为高铁而得到迅速发展。

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重庆和湖北都是我国经济发达地区,绝对是中西部的第一方阵。重庆在发展上是具有政治优势,是我国四大直辖市之一,每年都有不少来自国家层面的政策支持,早在2010年,住房和城乡建设部发布的《全国城镇体系规划(2010—2020年)》,就明确重庆为国家中心城市。

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湖北则是我国教育大省,即使本科高校也有70所,为经济发展贡献了大量的专业型顶尖人才。

重庆和湖北两省的发展,也是离不开高铁。今天要说的这条高铁是将由重庆和湖北共建,对于两地加快合作,促进区域之间交流,都有着重要意义。

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这就是渝宜高铁。该条高铁是国家长江办印发《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中,上海到重庆沿江高铁的一部分,全长490千米,东起湖北省宜昌市,向西经湖北省恩施自治州、重庆市的石柱县、丰都县后,经涪陵区,终止于长寿区。

在今年1月,由重庆市制订的《2023年促进交通基础设施有效投资实施方案》,是提出要在今年力争渝宜高铁开工,从现在来看还是很难的。

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虽然何时开工还不明确,但工期是6年时间,总投资高达1100亿元,这与该项目建设难度有关。其新建隧道有131座,桥隧占比接近95%。

一旦建成,这就是宜昌到重庆的最短出行方式,有利于促进整个宜昌市发展,也提高重庆的影响力。往大了说就是前文所提及的湖北与重庆两省的共赢,甚至是加快了长江流域的一体化发展。