高铁，一个巨大的优势在于速度，直接缩短了两地的行驶时间，加快了区域之间的交流合作，推动经济发展。

不少地方因为高铁而兴衰。扬州就是很典型的例子，因为当年错失了京沪高铁，直接沦落到三线城市，而郑州、石家庄则因为高铁而得到迅速发展。

重庆和湖北都是我国经济发达地区，绝对是中西部的第一方阵。重庆在发展上是具有政治优势，是我国四大直辖市之一，每年都有不少来自国家层面的政策支持，早在2010年，住房和城乡建设部发布的《全国城镇体系规划（2010—2020年）》，就明确重庆为国家中心城市。

湖北则是我国教育大省，即使本科高校也有70所，为经济发展贡献了大量的专业型顶尖人才。

重庆和湖北两省的发展，也是离不开高铁。今天要说的这条高铁是将由重庆和湖北共建，对于两地加快合作，促进区域之间交流，都有着重要意义。

这就是渝宜高铁。该条高铁是国家长江办印发《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中，上海到重庆沿江高铁的一部分，全长490千米，东起湖北省宜昌市，向西经湖北省的恩施自治州、重庆市的石柱县、丰都县后，经涪陵区，终止于长寿区。

在今年1月，由重庆市制订的《2023年促进交通基础设施有效投资实施方案》，是提出要在今年力争渝宜高铁开工，从现在来看还是很难的。

虽然何时开工还不明确，但工期是6年时间，总投资高达1100亿元，这与该项目建设难度有关。其新建隧道有131座，桥隧占比接近95%。

一旦建成，这就是宜昌到重庆的最短出行方式，有利于促进整个宜昌市发展，也提高重庆的影响力。往大了说就是前文所提及的湖北与重庆两省的共赢，甚至是加快了长江流域的一体化发展。