“通了！”12月4日，重庆巫溪至陕西镇坪高速公路（重庆段）（以下简称巫镇高速）正式通车，建设者们兴奋地欢呼起来。
这是渝陕两地首次实现高速公路直连互通。今日13时，这条路将正式向社会车辆开放通行。
这条高速公路通车后，将拉近三峡库区和西北地区的时空距离，驾车从万州出发，经奉节、巫溪、镇坪、平利等地，3.5小时左右可到达陕西安康，随后可继续沿高速公路前往西安、银川等地。
巫溪互通。中铁建重庆投资集团供图
重庆和陕西接壤，为何一直没有高速公路直连通道？
招商局重庆交通科研设计院有限公司巫镇高速项目设计负责人祝建平对此解释，重庆与陕西被大巴山所阻隔，沿线群山连绵，地势地质条件极为复杂。早在2010年，重庆就开始对巫镇高速线路走向进行设计。
东溪河特大桥。中铁建重庆投资集团供图
然而，经过勘察后发觉，受沿线复杂的地势地质条件影响，桥隧构造物设计选址非常困难，建设难度大，建设成本高，需要进一步对建设方案进行研究，巫镇高速建设放缓。
2017年，随着重庆交通建设三年行动计划启动，以及国内智能化建筑技术推广，巫镇高速的勘察设计工作加快。经过近两年的勘察设计，2019年，巫镇高速正式开建。
大河互通。中铁建重庆投资集团供图
巫镇高速起于巫溪县墨斗城，接重庆奉节至巫溪高速公路止点，向北经巫溪县天星乡、宁厂镇、大河乡、白鹿镇、徐家镇、鱼鳞乡，止于鸡心岭隧道渝陕省界，接陕西平利至镇坪高速公路。项目全长约48.7公里，其中重庆境内45.2公里，陕西境内3.5公里，采纳双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
大巴山天险难逾。巫镇高速沿线共穿越28个褶皱和7条断裂带，施工中先后遭遇断层、岩爆、大变形、岩溶、地下水、煤层瓦斯及高地应力等各种不良地质，堪称典型的“地质博物馆”。
这短短的48.7公里，架设桥梁达20座、隧道11座。项目建设方中铁建重庆投资集团介绍，因建设难度太大，巫镇高速创下多个建设纪录：桥隧比高达91%，是目前重庆桥隧比最高的高速公路；操纵性工程东溪河特大桥桥面距离地面垂直高度达289米，为西南地区同类桥梁之最。
重庆市交通局表示，巫镇高速建成通车后，重庆巫溪至陕西镇坪的车程将从3个多小时缩短至1小时内，成为西北地区通江达海的便捷通道，极大增强重庆对外辐射集聚能力，改善渝东北三峡库区城镇群高速公路路网结构。同时巫镇高速也将成为一条旅游线路，对沿线生态旅游、区域融合进展、新型城镇化建设以及乡村振兴战略等具有重要意义。
华龙网记者 刘艳
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