11月26日，由中铁三局承建的宁淮城际铁路站前4标项目省界至六合双线特大桥首个承台顺利完成混凝土浇筑，实现了在宁淮城际铁路第二批进场单位中第一家完成首个承台浇筑的目标，为全线连续梁施工迈出了关键一步。

省界至六合双线特大桥设计长度22.001km，桥梁桩基5484根、承台662个、墩身662个；特殊孔跨8处，均为悬灌梁。此次浇筑的连续梁99#主墩承台长13.75m、宽9m、高3m，为大体积承台，承台模板采用定型组合钢模板。

与此同时，11月28日，在南京上元门过江通道纳入宁淮铁路同步实施工程跨越沪陕高速六线桥59号墩施工现场，随着一台大型旋挖钻机启动，项目主体工程实质性开工。

南京上元门过江通道新建正线长度20.392公里，其中隧道长13.97公里，占比79.41%，由南京北站宁淮宁蚌场引出，单洞双线隧道形式穿越长江至南京站沪宁城际场，实现宁淮城际铁路与沪宁城际铁路贯通运营。

宁淮城际铁路新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。

该项目建成运营后，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将实现“最短路径”直达。

宁淮城际铁路将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，对促进南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展、助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

宁淮高铁全线中标单位示意图

宁淮城际铁路为分段审批、分段建设，其中淮安先导段黄楼至洪泽特大桥（全长2.855km）已于2019年9月开工建设，目前主体工程已建成；

江苏淮安段及六合西与沪渝蓉高铁并行段（01、02、05标段）已于今年1月正式开工；剩余站前工程标段（03、04、06标段）于今年7月正式开工。

项目计划工期4年，2026年底有望建成；剩余南京上元门过江通道工程预计明年也将开工建设。